Дизель: Запуск в морозы. Обмен опытом, советы, обсуждение

Прошлой зимой мой бывший ААВ при попытке завестись в -23 один раз каркнул стартером (сек. 10-20) и умер, сгорели минусовые провода щёток. Неделю бус простоял на улице, пока стартер делал, а потом в мороз лень было ставить, холодно. Дождался когда потеплело до -12 и поставил стартер на место, движок был покрыт инеем, попытался его запустить - посадил акум, зарядил и перед тем как поставить его на бус набрал дома 10 бутылок из под лимонада (1.5л) горячей воды, обложил под капотом движок, положил одну на впускной коллектор, ещё пару ближе к насосу и топливному фильтру, сверху накрыл одеялом и ушёл домой. Через полтора часа вода в бутылках была на ощюпь не холодная и не тёплая. Поставил заряженный акум, прогрел 2 раза свечи и .... с четвёртой попытки движок оживился.

Зима,-25...-30, срочно надо ехать в деревню, взял удлинитель, открутил хомут у воздушного филтра, включил фен строительный и направил теплый воздух в "воздушный коллектор" через минут 15-20 завел и поехал...

я вот так прошлой зимой заводил , мотор 1,9(1х) :yes:

слышал тута холдный пуск обхаяли!здря!там ньюансес один есть , ненадо в сам коллектор лить а читать анотацию надо на пузырике,льют в фильтр воздушный плюс после прогрева свечей(прокалил виключил потм лей)у нас на белом море зимы холдные прошлой зимой тока с ним и заводился.этой зимой непользуюсь сделал хитрее хорошее масло качественная нелевая солечка и 1500 рупий за регулировку тнвд (1х)и фсё трахтор в поле тыр тыр тыр :1ywytryw:

нелевая солечка

Шо же цэ таке? Ааа, понял, не левая солярочка :lol:

AN12 писал(а):
miha 33 писал(а):автомат тоже можно с букса

Посмотри схему работы гидротрансформатора что бы не говорить такие глупости.
А что бы масло не греть , надо нормальное лить , благо выбор сейчас большой.
ACV кстати при хорошем аккумуляторе, исправном стартере и работающих свечах заводится до -30 без проблем.

А вот и не правда автомат тож можно запустить с буксира. у меня форд был правда 85 года рождения Так его нужно было до 60 км в час разогнать чтоб он завёля с букситра-пробовал эксперемент удался!!! Посмотри схему работы гидротрансформатора

всем привет! интересно, а евро5 с лукойла на наши бусы не сильно круто. заводиться может и хорошо будут, а каких сюрпризов ждать?

холдный здря ньюансес виключил холдные солечка -шифровки от врагов,переводчики сходят с ума :lol:

Когда все работает,и солярка не лето,даже самый древний бус оживет! А когда бегает водила с отмороженными яй..ми и причитает-ВРОДЕ акум хороший(подарили 5лет назад :1:

)и свечи рабочие ВРОДЕ были а фильтр ВРОДЕ еще ничего и тот и другой...и масло тоже самая лучшая минералка,,,,

Доброго времени суток всем :bigwink;

.
Предлагаю составить список основных пунктов хорошего запуска дизеля в -25 гр, которые должен проверить каждый перед зимним сезоном, для начинающих и не только:

1 соответствующее топливо с присадкой, или без,
2 исправную систему предпускового подогрева,
3 исправную и настроенную систему впрыска,
4 топливный фильтр,
5 аккумулятор соответствующей емкости, исправный есс-но,
6 исправный стартер,
7 умелые руки и голова на плечах :bb:

,

PS дополняйте список

Подскажите плз, что у меня не исправно. Проблема в заводке уже после -15. Авто Хундай Гранд Старекс, 2,5л турбодизель. Мой первый дизель и первая зима. Топливо Лукойл(Москва), МТК(Москва), типа отвечают что зимнее, до -34 (как проверить не знаю, ну может налить в бутылочку и оставить на ночь?). Кроме того стал добавлять при каждой заправке Хайгир. Результат тотже. Акк крутит бойко, схватывает сразу, работает секунд пять(если можно назвать это работой, так тр,тр,тр медленно) и тухнет. Это при том что свечи накаливания прогреваю трижды, потом завожу. Поменял топливный фильтр - ничего не дало! При температуре до -10, все нормально, но в ручном режиме. С брелка заводится только примерно до -5-7. Я уже даже в растройстве и не знаю что предпринять.
Почитал тут форум, и вижу у народа если и есть проблеммы то при -30 и ниже. Я при такой температуре и из дома не пойду. Мне бы было в радость хотя бы до -25 ночных, что бы утром завести и на работу.
Прошу помочь советами. Заранее благодарен.

**Ilya** » 23.12.10, 01:24 Re: Как завести дизель в мороз

Свечи исправны?
Не бывает чудес. Видимо что-то не то. Солярку рекомендую только с Лукойла Евро 5. Лично я заправляю на пересечении ТТК и Волгоградского проспекта. Уже 4 зима, ни разу не было проблемы с запуском. Попробуй залей полный бак и только после этого оставить на ночь.

А как узнать полноценно об их исправности? У меня до этого были только бензиновые, там все понятно. Тут же и не выкрутить их просто так, да и если выкручу, то как определить их состояние, я их только на картинке видал :bestbook:

**Ilya** » 23.12.10, 01:34 Re: Как завести дизель в мороз

Самый лучший способ диагностики - откручивать каждую свечу и подсоединять напрямую к ауумулятору. Если сердечник нагревается и раскаляется докрасна, то свеча исправна. Если нет - то свечу на помойку. Даже если одна свеча неисправна, то запуск двигателя может быть сильно затруднен.
Что касается полного бака - то это основано на личном опыте еще со времен владения Т4.
Греть три раза смысла нет. Я когда подсоединял исправную свечу к аккумулятору, то она раскалялась за пару секунд.

Zoom0911 писал(а):При температуре до -10, все нормально, но в ручном режиме. С брелка заводится только примерно до -5-7.

А в чём разница процедур запуска "вручную" и "с брелка"? Наверное, в том, что с брелка включить свечи три раза на преднакал невозможно? Тогда действительно в первую голову надо смотреть именно их.

А вообще - это нормально, что на двухлетней машине уже кончились свечи накаливания?.. Жесть...

Да, дурацкий вопрос - а масло-то соответствует сезону? А то всяко бывает... :brows:

Ilya писал(а):Самый лучший способ диагностики - откручивать каждую свечу и подсоединять напрямую к ауумулятору. Если сердечник нагревается и раскаляется докрасна, то свеча исправна. Если нет - то свечу на помойку. Даже если одна свеча неисправна, то запуск двигателя может быть сильно затруднен.
Что касается полного бака - то это основано на личном опыте еще со времен владения Т4.
Греть три раза смысла нет. Я когда подсоединял исправную свечу к аккумулятору, то она раскалялась за пару секунд.

Насчет трех раз мне так люди говорили, потому и делал. А вот насчет бака: он у меня заявлен как 75литров, лью всегда по 50 при остатке на 6о-80км пробега. Можно конечно и полный налить, а в чем там суть то будет? меньше замерзнет? или ... где собака то порылась? Мне сдается если и в топливе дело, то оно запросто где нить по дороге в трубопроводах замеррзнет, или не так? Да и не должно бы с антигиром случиться такового.

Насчет свечей, я прочел еще (что меня совсем не порадовало) что их закручивать надо с ключем на котором динамометр стоит, а то не дай бог перетянешь, что то там лопнет и свеча вовсе работать не будет :inv:

Дизель: Запуск в морозы. Обмен опытом, советы, обсуждение

Кто сейчас на конференции