Дизель: "любит" ли двигатель обороты? Как ездить на дизеле?

[Atnyar]

действительно оказывается надо иногда умные книжки читать.ато мне тут сказали где то езди типа по тахометру в зелёном секторе,типа самый оптимальный режим.

[PILIGRIM]

Можно и не читать. Нужно просто слышать и чувствовать свою машину..........

[Boss66]

будучи когда то много моложе, пришлось мне поработать на тракторе Т25 - дизель двухцилиндровый. Заставлял я это чудо техники работать на малых оборотах, так как теория работы двигателя тогда меня мало интересовала.
Может, это и совпадение, но через месяц работы коленвал у того дизеля переломился...

[Pavel S.]

Предлагаю тему выделить в важные, как переворачивающую представления многих автомобилистов!

Надеюсь, некоторые с нашего форума хоть Александру Юрьевичу поверят, а то я уже устал доказывать этим некоторым, что мотор полезно и нужно крутить!

[Atnyar]

полностью за.я например действительно думал что нежелательно крутить.многие мне об этом говорили,которые на наших автомобилях работают-типа дизель обороты не любит.

[PavelM]

согласен тоже.И сразу ещё вопрос - если при раскрутке двигателя нагрузка на него меньше,то,наверное на какие-то другие системы (ТНВД,турбина....) больше?

[mezernitsky]

Ну, хоть за пивом посылай... Двигатель это цельный агрегат и не надо вычленять из него ТКР или ТНВД. Подходите к вопросу иначе: пока обороты малы, мала и развиваемая дизелем мощность и развиваемый крутящий момент. В этой зоне он просто со всех позиций слаб, хотя, и в таком состоянии, все равно заткнет любую зажигалку. Когда обороты дизеля предельно высоки мощность максимальна, но крутящий момент ниже чем в оптимальной зоне. Такой режим просто не выгоден. Сторонники мало крутить дизель грубо насилуют его важнейшее достоинство - несравнимо более высокий крутящий момент, чем у бензинок. Там где бензинка давно заглохла бы (и таким образом проучила бы своего хозяина) дизель трясется, пыжится, но тянет и вы не понимаете, что это конвульсии. И Вы заставляете его постоянно жить в таком режиме. Не надо. Попробуйте хоть денек покататься в таком режиме как на простой легковушке и Вы увидите что оказывается Ваш басик делает многие легковушки, причем без натуги. Потом иначе и ездить не захотите.

[Valeri]

Александр Юрьевич ! А как же тогда проходить ямки (крупные ) учитывая наши региональные дороги . Регулировать скорость - сцеплением ? А бывает что идет затяжной спуск (большой угол ) и приходится тормозить двигателем . Просто тема эта связана именно с 1.9 ТDI и двухмассовым маховиком , а точнее его не надежностью . Я даже не могу себе представить такое , сцепление на половину включено ( на грани расцепления ) , а педаль жмется до 2000 оборотов . Ну по крайней мере нам предлагается так ездить , чтобы не убить маховик . Я так никогда не ездил .

[Цезарь]

Кочки по инерции проезжай, или больше газу-меньше ям, будет работа слесарям. А с Александром Юрьевичем я согласен. Бывает недельку поездиш потихоньку, потом на трассу выходиш и сажа с трубы некоторое время летит, а на оборотах всё выдувает.

[kalmykov]

действительно, поехала машина!
прет аж ненарадуюсь. тапку в пол надо и вперед!
тахометра нету, но на слух чуствуется, что еще не предел оборотов, и прет нормуль.
5-а скорость действительно в городе не нужна. обгонять лучше получается на 4-ой при скорости 60-65-70, динамика присутствует, а если на 70 включить 5-ую - то тупит.. едет, но тупит...
посмотрю, как будет при этом расход.

[PavelM]

ГМ...попробовал несколько дней поездить по предложенной выше методике(переключение передачь только после 2000 об. и т.д.),в итоге небольшой шум из коробки,который пропадал при прогреве,теперь слышен и на прогретой машине и ещё похоже масло начала чуть-чуть подъедать...К чему бы это??? Какой-то колоссальной разницы в динамике не почуствовал...

[Pavel S.]

Да какой же у него пробег? Триста что-ли?

[BABASIK]

ГМ...попробовал несколько дней поездить по предложенной выше методике(переключение передачь только после 2000 об. и т.д.),в итоге небольшой шум из коробки,который пропадал при прогреве,теперь слышен и на прогретой машине и ещё похоже масло начала чуть-чуть подъедать...К чему бы это??? Какой-то колоссальной разницы в динамике не почуствовал...

это к деньгам. на перековку надо

[Boss66]

Да какой же у него пробег? Триста что-ли?

у меня пробег 320 тык - никаких вопросов, двигло как новое

[mezernitsky]

А как же тогда проходить ямки (крупные ) учитывая наши региональные дороги . Регулировать скорость - сцеплением ?

Любую идею можно довести до абсурда. Я же нигде не писал, что как запустил двигатель, так и надо не меньше 3000 держать. Братцы! Ну нормальный автомобиль у Вас. Только топливо другое. Ну катайтесь Вы как катались на своих жигулях-москвичах-мерседесах как до дизеля. Никаких отличий по технике нажатия на гашетку, кроме того, что дизель более тяговит и простит Вам гораздо больше зевков на перекрестках и в пробках чем зажигалка.

А бывает что идет затяжной спуск (большой угол ) и приходится тормозить двигателем .

Торможение двигателем это вообще золотой бонус дизеля. За счет высокой степени сжатия оно исключтельно эффективно. Я думаю, Вы все обратили внимание сколь редко приходится менять тормозные колодки на Вашем бусике по сравнению с ВАЗами и пр. И дело не в качестве колодок. Я своему деверю регулярно привожу для его ВАЗа колодки ЛУКАС. Да! Их на дольше хватает и работаюи они мягко и сильно, но все равно менять их приходится часто. У меня не автобус, а нечто промежуточное между бусом и легковушкой, но все равно машина тяжелая - около 2т и скоростная, и я довольно неправильно езжу, в смысле, что бугорги и люки не объезжаю и где можно притопить - топлю. Подо мной пробег машины около 150-180 т. , а общий 350. Задние колодки поменял всего полгода назад и похоже до меня туда не лазали. А передние менял то-ли 2 то-ли 3 раза. Правда уже диски сильно подношены, поэтому колодки изнашиваются заметно быстрее. В следующий раз буду менять вместе с дисками (и с лобовым стеклом ).

Просто тема эта связана именно с 1.9 ТDI и двухмассовым маховиком , а точнее его не надежностью . Я даже не могу себе представить такое , сцепление на половину включено ( на грани расцепления ) , а педаль жмется до 2000 оборотов . Ну по крайней мере нам предлагается так ездить , чтобы не убить маховик .

Ну в том режиме как Вы предлагаете, у Вас просто пойдет гореть сцепление. А насчет двухмассового маховика, то он страдает именно от крутильных колебаний, а когда мотор даботает в перегрузе на низких оборотах крутильные колебания, как раз, наивысшие. А это удар и по маховику и по КПП и по приводам.

Я так никогда не ездил .

Если Вы питерский - приезжайте покажу. Сначала на своей (чтобы Вам с сердцем плохо не стало) потом на Вашей. Пришлось год или два назад учить ездить одного любителя мучить мотор , так он в кулису вцепился "ВЫ МНЕ МАШИНУ СЛОМАЕТЕ!". Скажу правду - я не смог его переубедить.