Дизель: капиталить свой или купить "контрактный"?

Расскажи мне обязанности гайца, когда запись б/н, а по факту номер есть ?

В такой ситуевин виновен владелец авто раз написано Б.Н. должно быть Б.Н. тут спору нет а в остальном одни + . В принципе если не понятно как воспользоваться данным + тогда он становится -. Это личное мнение и к данной теме особо не относится ДА ПРОСТИТ меня МОДЕРАТОР ВСЕМОГУЩЕЙ :flowers:

Чтобы не попасть с удалением номера, можно подстраховаться и провести у гаишников экспертизу, перед тем, как ставить мотор.

в этом и весь кайф, экспертиза сделана.. дядька т4 таким пригнал из польши со сгнившим двигателем и справка ЭКО сделана!

Я не про то, а про новый движек, на котором травить будешь.

не понял?! сделать экспертизу на отдельный движок без документов??))

Pivovarov писал(а):в этом и весь кайф, экспертиза сделана.. дядька т4 таким пригнал из польши со сгнившим двигателем и справка ЭКО сделана!

загремиш с такими делами на бабосы от гаишников--- неполенятца проверят а так зачастую бывает -ониж тожи не дураки а справку скажут с нашей экспертизы давай каторая под ними ходит потомучто паливо это типо нет номера движка --- и отдаш ловандоса чтоб не СЕСТЬ на 2 новы движка с завада---люди это давно прошли и многих -эта тема сильно потрепала --- много просто знакомых с мвд у меня ---- много случаев знаю!!! :61:

Pivovarov писал(а):сделать экспертизу на отдельный движок без документов??))

Ну да, только не у гаишников. Наверняка есть какие-нибудь фирмы, которые предоставляют такие услуги.

всем привет.народ,до чего вы любите приключения искать на свою опу. сейчас приклею фотку,что снял сегодня с клапанов контрактного двигателя. чел поездил месяц,позаводил с веревки и отдался на ремонт.

Так я и написал, что любой б\у движек -лотерея. Кто-то выигрывает, кто-то проигрывает. Понятное дело, что лучше свой сделать грамотно и качественно, но удовольствие это не из дешевых.

пока блок живой можно капиталить,цена капиталки на бусе кстати не дороже контрактного двигателя.

Именно поэтому я не при каких условиях не ставил так называемый контрактный мотор, если его можно отремонтировать. А теперь информация к размышлению по поводу "контрактных" агрегатов. На Российский рынок официально не поставляются Б.У. агрегаты. Все что есть это снятые детали с б.у. авто не имеющие соответствующие документы. Удостоверяющие что той или иной агрегат имеет такой то пробег, такую то компрессию по цилиндрам, такое то давление масла на разных оборотах и все показатели в плоть до СО СН перед тем как его сняли с авто это мотору.Хоть кто нибудь видел такой документ при покупке "контрактного" мотора на фирмах продающих их. Да агрегат должен быть упакован в специальной упаковке.

двигатель КУ. Перескочил ремень на распредвале на 1 зуб, поршень встретился с клапаном, последний благополучно оторвался и встретился с поршнем повторно, пробив который там и остался. Голова под замену, поршень тоже, что с шатуном и коленвалом завтра будет видно. Поршень видимо разломало, т.к. при поворачивание коленвала поршень дошел до вмт там и остался. С блоком тоже не понятно. Был расточен под поршня 79,98, больше уже наверное нельзя расточить? Хелп, нужено совет. Капиталить или покупать контрактный? Минск почти рядом.

на механике пишут что можно перегильзовать, но больше упоминание про гильзовку КУ нигде не встречал. Кто знает подскажите. Или возможно ли установка больших поршней?

так поршня найдеш +1 и еще поездиш,можно не гильзовать.там 79,48 стандарт, у тебя сейчас +0.5 получается еще можно точить.

призадумался. Движок 1Y обходится в 35 т.р.+Нами+перегистрация. Гарантия на движок 1 месяц. Пробег в месяц у меня около 5 тыс. Выявятся ли недостатки у конкретного двигателя за этот месяц? Капиталка своего КУ(расточка) обходится примерно в 35-40 вместе с новой ГБЦ. Что лучше?

Дизель: капиталить свой или купить "контрактный"?

Кто сейчас на конференции