T4: Течи рулевой рейки. Пути решения проблемы

[SPECH]

то же самое обнаружилось на моем мульте 2002 при замене рулевых тяг. Наверное это было давно и так ка Макс описывает. У меня уже пол года уровень в бачке ГУР не падает.

[vitamir]

может и манжетам хана , я свои вылечил хай гиром,

[HOLODоk]

Предыдущие ораторы пытаются тебя обнадежить!Может так и бывает, но вообще, это как минимум переборка рейки. ЗАМЕНА!

[Kolben]

Я недавно обнаружил и у себя в пыльнике масло.
Ничего, жидкость не уходит.
Года полтора ездил без насоса (насас сдох, денег не было).
Сделал насос уже полтора года назад. Уровень пару раз подлил и всё. Уровень стабилизировался.

[vitamir]

у меня текла рейка по монжетам, текла круто! пока доезжал до работы 10км , бочек вытекал весь! какую только дрянь не лил, разных поизводителей ( герметик для реек ) , приготовил уже денежку на ремонт, и дернул меня черт купить последний раз герметик тюнинг для рулевых реек фирмы "хай гир", вылил две баночки по 200ру, и за два года ежедневной эксплуатации долил максимум еще одну, течь вся остановилась за один день!!!
а говорят чудес не бывает! машину эту продал и он до сих пор катается без проблем! средний пробег состовлял 60000км в год.

[Валерий]

Чего вы панику наводите? Абсолютно сухого сальника не бывает в природе по определению. Бывают относительно сухие, и степень мокрости определяют по кол-ву подливаемой до уровня жижи.
А природа сего явления такова:В холодное время года, когда масло холодное, манжеты тоже не в бане были, происходят утечки. По объему жижи этого мона и не заметить.Вот и собираются эти утечки в закромах (гофрах).
Вывод такой: старайтесь не крутить руль без надобности на холодный матор.

[HOLODоk]

Двигатель и гур- две совершенно разные системы и связаны они между собой только РЕМНЕМ! Какой холодный двигатель? О чем Вы, Господа? Почитайте техническую литературу... Никаких протечек в гуре быть НЕ ДОЛЖНО!.

[DJ БутЛегер]

Масло есть в гофре, а в бачке нормальный уровень, стоит и не уменьшаеться.

[vitamir]

Двигатель и гур- две совершенно разные системы и связаны они между собой только РЕМНЕМ! Какой холодный двигатель? О чем Вы, Господа? Почитайте техническую литературу... Никаких протечек в гуре быть НЕ ДОЛЖНО!.

жидкость тоже нагревается, соответственно и насос, и рейка тоже!
когда насос мертвый, на холодную легче крутится! т.к. жидкость более густая!!!!!!!!!!!!!

[Виктор]

для охлаждения масла даже трубка-радиатор зделана.И в кшижках умных пишут что нельзя руль до упора вукрученный долго держать(масло закипает)Во как!

[Ilya]

может и манжетам хана , я свои вылечил хай гиром,

Это крайняя временная мера. И очень ненадежная. Сам заливал его. Какое-то время поездил, потом потек уже сам Хай-гир, т.к. сальники уже были никакими. Чтобы отмыть грязь и всякие загустевшие остатки хай-гира пришлось очень много масла вылить. Лучше один раз заменить сальники, тем более это возможно сделать не снимая рейки.

[HOLODоk]

жидкость тоже нагревается, соответственно и насос, и рейка тоже!
когда насос мертвый, на холодную легче крутится! т.к. жидкость более густая!!!!!!!!!!!!!

не совсем понял ход мысли! Но постараюсь понятно выразить свою,гидравлическая жидкость действительно греется,но Не От Двигателя!А от самого насоса ГУРа,посколько только в нем есть пара трения(металл-метал),работающая постоянно, с достаточно большой скоростью,и достаточно большим
трением(сухой насос "синеет"в течении 1-3 минут)
холодная жидкость действительно гуще,тоесть плотнее! Насосу труднее выдавить через сальник более плотную жидкость. "Холодный" сальник-грубый сальник,но плотность его гораздо больше,а эластичность гораздо меньше чем у жидкости и поэтому
сальник пропускает ....

[HOLODоk]

Это что касается исправной рейки в неблагоприятных условиях (пониженных температур и повышенного давления гидравлической жидкости) Если же имеется износ сальников,а нет его только на НОВОЙ(именно этот факт объясняет отсутствие в природе абсолютно сухих сальников),не восстановленой рейке,то ,ДЕЛАЙТЕ ВЫВОДЫ, Господа!

[vitamir]

Я тебе про это и писал. что жидкость все равно греется!

[HOLODоk]

Греется насос,жидкость его охлаждает,забирая тепло и проходя по системе, теперь уже отдавая тепло, прогревает всю систему. Смысл в том что привязки к двигателю нет, это самостоятельная система.