Т5 Проблемы маховиков (1.9)

**Trali-Vali** » 20.08.07, 23:26

Хоть убей не пойму чем Т5 лучше :wacko:

**BABASIK** » 20.08.07, 23:32

потолок чутка пониже в салоне,чем в т-4,недорогие форсунки,ступичный подшипник=5000 рублей,морда очень удобно откидывается,так что ВСЕ на т-5 пересаживайтесь :lol:

,Рома напиши проще,что в Жермании НЕ НАШЛИ т-4 за эти деньги и все.

**Ромич** » 20.08.07, 23:48

всёравно нравится :49:

**BABASIK** » 20.08.07, 23:52

чем больше будет т-5,тем больше будет у нас с тобой работы,а это хорошо. :lol:

**Trali-Vali** » 20.08.07, 23:58

Мне сказали тоже самое,слово в слово,в шопе на Пролетарке! :punk:

**PavelM** » 21.08.07, 08:09

для тех,кто покупает сейчас-думаю Т5 лучше,потому как Т4 в нормальном состоянии найти крайне сложно,а если и найдёшь,то будет стоить дороже Т5.А все недорогие Т4 приходиться ремонтировать чаще,чем свежепригнанный Т5,и так же можно налететь на нехилый по деньгам ремонт....На наших дорогах машины умирают быстро...Все остальные различия-размер салона,расход топлива,внешность могут быстро потерять важность,когда купишь убитый в России Т4 и вложишь в него ещё штук 3-5 зелени...

**MAX 2** » 21.08.07, 09:27

PavelM писал(а):для тех,кто покупает сейчас-думаю Т5 лучше,потому как Т4 в нормальном состоянии найти крайне сложно,а если и найдёшь,то будет стоить дороже Т5.А все недорогие Т4 приходиться ремонтировать чаще,чем свежепригнанный Т5,и так же можно налететь на нехилый по деньгам ремонт....На наших дорогах машины умирают быстро...Все остальные различия-размер салона,расход топлива,внешность могут быстро потерять важность,когда купишь убитый в России Т4 и вложишь в него ещё штук 3-5 зелени...

У меня недорогой Т4 , за последний год на сервис заезжал только заменить масло и поменять колёса с зимы на лето. За этот год познакомился на своём сервисе с владельцами Т5 , которые приезжают на ремонт как на работу, и это не свежепригнанные машины, а новые!!! Правда нужно сказать, что завсегдатаи сервиса в основном Мультиваны с мощными моторами и различными наворотами типа эл. дверей.
Про бензиновый 3,2 мотор вообще говорить не стоит, у него ресурс до ремонта 40-50 тыс. км.
Чем проще автомобиль , тем меньше он ломается. ИМХО

**PavelM** » 21.08.07, 13:14

MAX 2 - ты где-то кажеться писал,что у тебя пробег за год порядка 8 тыс.? или я ошибаюсь? Ну а вообще конечно же не все б.у. Т4 убитые,но хорошие продают крайне редко-сам искал мульт больше пол-года..потом нашел..в Москве.Узнал как работает наш и украинский автосервис.....больше не хочу

До этого 3 года был Т4 из Германии - как и ты -менял масло и иногда по ходовке,хотя он пришёл с шумом в коробке и в гидрокомпенсаторах...

**PavelM** » 21.08.07, 13:21

Ну ладно об грустном-лучше,если не трудно, профи - BABASIK,MAX2 или ещё кто-дайте реальные советы как перестроить стиль езды под этот несчастный двухмассовый маховик на 1,9 AXC,щоб он долго жил.... :-))

**Valeri** » 21.08.07, 16:25

Да уж ,слов нет . И это называется форум бусоводов . Свои же – своих . Я понимаю , если там высказался кто-то залетный . Не выдержал – кипит частично кавказская кровь . :44:

Проблему я поднял для владельцев Т5 . Хотелось бы ее решить сообща . Маховик такой же ставился и на Т4 . Но от него многие владельцы Т4 – избавились , перейдя на старый вариант .
Сам маховик конструктивно мне , как инженеру не нравится . Учитывая очень плохие дороги – этот узел будет служить не долго . Однако мне понравился маховик от Валео . В нем предусмотрен вариант демпфера , но в другом исполнении . Функцию демпфера там выполняет слой пористой резины + обычная корзина . Таким образом эти колебания при трогании сведены на нет . Так как данный маховик не слывет особой надежностью , а Вы знаете , что обычный маховик служит почти весь срок службы авто , то этот вариант можно рассматривать как более приемлемый . И не надо так нападать на Т5 , ведь это проблема только двигателей 1.9 на всех машинах и не более . Из движка вытащили что можно , результат высокий крутящий момент , и не продумали надежный механизм передачи вращения от коленвала к коробке . Вопрос стоит как удешевить и унадежить этот механизм . Что касается именно Т5 . Хороший автомобиль за свои деньги . Не разу не стоял и не ломался . Замену сцепухи и маховика проводил потому , что просто не нравился шум с коробки . Аналогичные шумы существуют на многих Т4 , просто на них плюнули и ездят . При всем этом работа впрыскового дизельного двигателя намного тише , чем с ТНВД . Я несколько раз высказывался по поводу дорогого ремонта Т5 , по сравнению Т4 . Однако времена меняются и цены на комплектующие Т5 начинают потихоньку снижаться . Появляется альтернатива VAGовским запчастям . Теперь что касается плавающих оборотов – В Брянске подключали через компVAGcom (обороты плавали ) , в Гомеле к специализированному прибору , по моему 5051( обороты стоят ) . При этом программа VAG com не смогла более чем сбросить сервис и проверить обороты и температуру двигателя . Просто кроме как в специализированных центрах достойную и полную инфу не получишь . :yes:

И в заключение хотел бы бросить клич « Владельцы Т5 – объединяйтесь !» .
:punk:

**Alex T5** » 21.08.07, 16:43

Valeri писал(а):Да уж ,слов нет . И это называется форум бусоводов . Свои же – своих . Я понимаю , если там высказался кто-то залетный . Не выдержал – кипит частично кавказская кровь .
Проблему я поднял для владельцев Т5 . Хотелось бы ее решить сообща . Маховик такой же ставился и на Т4 . Но от него многие владельцы Т4 – избавились , перейдя на старый вариант .
Сам маховик конструктивно мне , как инженеру не нравится . Учитывая очень плохие дороги – этот узел будет служить не долго . Однако мне понравился маховик от Валео . В нем предусмотрен вариант демпфера , но в другом исполнении . Функцию демпфера там выполняет слой пористой резины + обычная корзина . Таким образом эти колебания при трогании сведены на нет . Так как данный маховик не слывет особой надежностью , а Вы знаете , что обычный маховик служит почти весь срок службы авто , то этот вариант можно рассматривать как более приемлемый . И не надо так нападать на Т5 , ведь это проблема только двигателей 1.9 на всех машинах и не более . Из движка вытащили что можно , результат высокий крутящий момент , и не продумали надежный механизм передачи вращения от коленвала к коробке . Вопрос стоит как удешевить и унадежить этот механизм . Что касается именно Т5 . Хороший автомобиль за свои деньги . Не разу не стоял и не ломался . Замену сцепухи и маховика проводил потому , что просто не нравился шум с коробки . Аналогичные шумы существуют на многих Т4 , просто на них плюнули и ездят . При всем этом работа впрыскового дизельного двигателя намного тише , чем с ТНВД . Я несколько раз высказывался по поводу дорогого ремонта Т5 , по сравнению Т4 . Однако времена меняются и цены на комплектующие Т5 начинают потихоньку снижаться . Появляется альтернатива VAGовским запчастям . Теперь что касается плавающих оборотов – В Брянске подключали через компVAGcom (обороты плавали ) , в Гомеле к специализированному прибору , по моему 5051( обороты стоят ) . При этом программа VAG com не смогла более чем сбросить сервис и проверить обороты и температуру двигателя . Просто кроме как в специализированных центрах достойную и полную инфу не получишь . И в заключение хотел бы бросить клич « Владельцы Т5 – объединяйтесь !» .

+1

**Ilya** » 21.08.07, 17:43

+1 Т5

Valeri, если есть желание, могу взять новый оригинальный маховик 03G105266AL в Москве как для себя за 520$. Если в Белоруссии стоит 500$ - это отличная цена. Поставишь и на несколько лет забудешь о своих проблемах. И не мудри ты с этим Valeo. Неоригинал, он всегда останется неоригиналом.

**Александр С** » 21.08.07, 20:03

MAX 2 писал(а):Чем проще автомобиль , тем меньше он ломается. ИМХО

Золотые слова.

**Ромич** » 21.08.07, 21:49

сегодня привезли мне маховик 9200 рупей нью LUK :09:

**PavelM** » 21.08.07, 21:57

Ромич - а чё менять то решил? только из-за того что гремит или ещё какие неудобства? Может он ещё года 2-3,как бывает на Т4 прогремит....

Т5 Проблемы маховиков (1.9)

Кто сейчас на конференции