Т5 Проблемы маховиков (1.9)

[Ilya]

У меня появился жуткий скрип в районе бардачка. Как-будто резина трется об пластик. Едешь, скрипит. Раздражает. Раньше скрип появлялся после того как долго поездишь, а сейчас уже сразу, даже когда из гаража выезжаю. Внешне все целое, все зафиксировано и на месте.
И ручка сдвижной двери заскрипела. Как-будто что-то в ней болтается.

[Alex]

В районе бардачка стоит мотор отопителя, это тоже расходник, заменил на 80000 пробега. 150 евро мотор + 500 рублей работа

[Stroller]

Да уж.
Надо было газель заказывать . Грустно стало .

не... надо и пятый и газель. последнюю на ухабах убивать, а на тешке на встречи ездить.

[Ilya]

В районе бардачка стоит мотор отопителя, это тоже расходник, заменил на 80000 пробега. 150 евро мотор + 500 рублей работа

Мотор отопителя работает нормально (я уже даже боюсь говорить про то, что что-то работает нормально).
Я только недавно узнал, что регулировка/устранение зазоров, люфтов по гарантии осуществляется только до 10 тыс. км пробега по предписанию завода-изготовителя. А мне при получении о таком предписании никто не говорил. Мне дверь пришлось регулировать за свой счет. Очень хотелось претензию направить. Но этим уродам повезло, мне мое время оказалось дороже.
Еще стало не очень плавно как раньше включатся первая передача, вспотела левая противотуманка и все плафоны подсветки номерного знака. Лучше дождусь пока сгниют, а то инженер по гарантии предложил просто снять и просушить.

[Alex]

У меня плафоны сгнили прошлой осенью, тогда, когда и трубки заднего кондиционера (200 евро+ 7000 рублей работа).

[SPECH]

Читаю и не пойму такая жесткая критика Т5 - это апрельская шутка ? А если нет то печально...
Мой старичек т4 91года меньше сервиса просит. Я теперь его продавать не буду - он цене растет !

[Ilya]

Я от своего старичка Т4 избавился и только вздохнул с облегчением. И на нем поменял все плафоны, противотуманки, и еще очень много чего. Добила постоянная борьба с коррозией. Так что держать старичков - это тоже не есть гуд. Посмотрим, что будет с Т5. Защита кузова от коррозии у него мне нравиться больше (есть все локеры, пластиковая обшивка днища, залито все воском и т.п.).

[Владимир МТВ]

Я решил от своего Т4 не избавляться.
Чем больше езжу на Т5, тем больше нравится Т4

[Барыга]

Чем больше читаю про Т-5 тем страшнее становиться . Не рано ли я заказал его себе

[Valeri]

Надежда , что авто свежие и большая часть болячек уже вылечена . Это же не Ваз ,где болячки сопровождают модель вплоть до снятия ее с конвеера . Посмотрите трижды менялись номера и произвоилась модернизация . Даже изготовитель рекомендует менять на моторах форсунки старого образца на нового и обновить программу управления двигателя . Конструктив изменился довольно сильно . Панику не бейте , машины бегают и набеги уже приличные . Конечно для РФ предпочтительней был бы всетаки бензиновый АХА . Проще и дешевле в эксплуатации . Хорошо бы услышать конкретику от МТВ по эксплуатции движка .

[Барыга]

Теперь конечно остаеться только надеяться что они доработали все косяки .

[Ilya]

Не бойся. Будешь ездить пару лет точно без проблем. Лично я в целом доволен машиной. Мне нравится. За рулем получаю удовольствие. Кроме той мелочовки, о которой я написал выше, все остальное работает нормально (тьфу-тьфу-тьфу). По-поводу скрипов я сегодня записался на диагностику к дилеру. При этом обещали задние плафоны поменять по гарантии.

[alekst5]

Маховик+корзина+диск+выжимной Valeo-836019; Sachs-2289000054

03G105264G по саксу у нас тянет 810 бакинских!-15%

[Alex]

03G105264G - это сцепление от Гольфа, зачем ставить его на Т5?
Оригинальное сцепление на Т5 1.9 стоит около 450 евро.
03G105266BA - маховик 230
03G141015M - сцепление 220.

[Valeri]

Разговор идет не о штатном сцеплении , а уйти вообще от него . Проблемным местом является пара маховик - подшипник первичного вала . Оба можно заменить , но от их тандема уже разбито посадочное место в коробке под этот подшипник . Одним словом вал имеет люфт . Причина здесь называется одна - свободный ход маховика . Одним словом надо восстанавливать посадочное место в коробке под этот подшипник , а потом менять весь комплект ( и то не на долго 70-100тык ).
Зная ,что таких болячек нет на однодисковых маховиках , многие уходят к старой традиционной схеме . Такая же болячка и на БМВ . У меня нет информации по замене не штатного сцепления на Т5 , но на других машинах с 1.9 TDI - есть . Второй год замечаний нет и сцепление работает тише , особой разници при трогании с места не заметно ( чуток приходится добавлять газку ) , на шоссе есть преимущества .
Так выглядит комплект сцепления с обычным маховиком и диском с демпфером .