Использование ламп 90/100 вт в фарах

Всё просто: http://www.piaa.ru/

Миша спасибо за ссылочку буду поглядеть.

Автор пожелал удалить это сообщение

Димыч а регулировал сам?
У вас на длинной моське регулировка вроде немного отличается,расположением рег-болтов.
И где покупал свои лампочки?

у Меня уже 2 комплекта стоит IPF
вот сайт:
http://www.ipf-light.ru/

Балу СПАСИБО уже зепаю :yes:

Zhbannikov писал(а):А 100/90вт не многовато для моего 90А генератора?

Ватты - это мощность, а амперы - ток. Связка между ними - напряжение (в данном случае - бортовой сети). Расчётное - 14 вольт, ибо электрикой в машине мы пользуемся при заведённом двигателе...
Очень легко рассчитать потребляемый ток: 100:14=7 Ампер с копейками... Это - одна лампа на дальнем свете. Дальше - плюсуй остальных потребителей...

Может немного офф...
Но мож кому пригодиться. Такая информация.

Как-то задался вопросом: какое напряжение на фарах, с учетом схемы их подключения (через подрулевой переключатель). Результат: 12,3В при напряжении в сети 14,3В (при работающем генераторе). Потерялось около 2 вольт.
Решил исправить ситуацию. Установил два реле, которые управляются напряжением с переключателя. Контакты реле запитал от блока предохранителей через установленный предохранитель. В жгуте, около правой фары, разрезал провода идущие к фарам (по два, синий-дальний, синий с красной полосой - ближний). Концы от переключателя - на обмотки реле, концы к фарам - на контакты реле.
В итоге на фары идет 14,0В при напряжении сети 14,3В.
Визуально фары стали светить немного ярче. Ночью стало комфортнее.

Тада и засоветую... Провода для монтажа луче взять бОльшего сечения... у меня раза в 2 (это на Т4). Так потери меньше. Потом... наконечники луче паять, чем обжимать... Длина проводов - чем меньше, тем луче. Выполнять по минимуму, + здравый смысл, чтоб не мешали обслуживать авто.