Не работает датчик температуры

спс

про кольцевые трещины
http://techauto.te.funpic.org/images/ma ... yjoint.jpg
это как пример, немножко теории - отверстие в плате всегда больше проводника, который туда впаивают, этот воэдушный зазор заливают припоем, и из-за малой толщины припоя, из-за температурных расширений, вибрации , происходит обрыв припоя и соотретствено пропадает контакт, но он может временно восстанавливаться, вызывая кучу глюков и затрудняя диагностику.
Как найти - под увеличительным стеклом видно. Возможные места появления - впаянные элементы, подверженный большим перепадам температур, типа нашего стабилизатора и т.п. Борьба с этим злом в наших условиях - увеличение толщины припоя, т.е. пайка в этих местах припоя с горочкой. Можно произвести профилактическую пропайку - гарантирует от подобных случаях в будущем. Иногда помогает найти место появления или уже образования трещин, изменение цвета печатной платы в связи с перегревом злементов в неё впаянных. Место выглядит темнее. В особо тяжёлых случаях не удаётся залить вывод элемента припоем в связи с окислением вывода, тогда необходимо выпаять элемент целиком из платы, зачистить выводы элемента,облудить и только после этого запаявать в плату.

периодически падают обе стрелки, температурная в белую зону, топливная почти на ноль, на короткое время может приходить в норму, в чем может быть причина?

Всем привет. Ситуация такая. Стрелка на панели приборов лежит и не поднимается. Приподнимается только когда включаются вентиляторы. Снимаю фишку с 4х контактного датчика, перемыкаю куском проволоки на прямую, стрелка поднимается до самого верха. Беру датчик кладу в воду грею воду до кипения попутно замеряю как изменяется сопротивление датчика. Чем выше температура, тем меньше сопротивление. Так вот вопрос к знатакам в чем может быть дело?

Hitman! Если ты уже проделал всё то, что описАл выше, то для тебя не проблема найти неисправность. Добавлю только, что в электротехнике существует только две неисправности: 1.отсутствие контакта там, где он должен быть.
2. наличие контакта там, где его не должно быть.
Всё...Смотри схему, места конт.соединений,, нередки случаи сгнивания меди проводов внутри изоляции, ну и саму панель просмотри...
Удачи!

Pavel_T4 писал(а):...В электротехнике существует только две неисправности: 1.отсутствие контакта там, где он должен быть.
2. наличие контакта там, где его не должно быть.

Золотые слова :clap:

Автор пожелал удалить это сообщение

Всeм доброго дня.Подскaжитe плиз сeр.номeрок дaт.тeмп ОЖ двухконтaктный который идeт нa рeлe свeчeй нaкaлa.И можeт кто-то подскaжeт гдe имeнно он нaходитсa T5 2.5 AXD 96kwt,a то я что-то обыскaлсa eго.Зaрaнee огромноe спaсибо :bigwink;

e-mail: sport.life@ovi.com

Здрасте Все! я вот внимательно почитал, а на "злобу дня" от профи так конкретно и ничего...Вы господа (те, кто в курсе дела) поймите правильно, но тем, кто столкнулся в первый раз трудно догнать- "А-ля здесь все уже терлось" неделю читаю-0.Если НЕ ТРУДНО, на "пальцах" растолкуйте, плиз.Стрелка показ.ох.ж. лежит.Отключаю фишку от датчика (4рех конт.) нахожу этот провод как он заходит в панель предохранителей, меряю сопротивление- 0,25 ома!?!? в этот момент разьем скинут, а провод заходит в панель предохр-лей, при этом провод от приборки (нужный) болтаеться в воздухе. (вскрыл приборку,убедился, что это сигнальный)болтаеться с желтым разьемом(мама) пол-часа искал "папу"- не нашел. тупо делаю "соплю" на 28-ю ногу разьема.Результат- ноль.Вопрос №1 как протестить приборчик "стрелку" (не заморочно).
№2 откуда нулевое сопротивление, если провод "пустой"?А ведь по схеме он никуда не идет(кроме как на указатель)!он чудом должен оказаться на 28-й ноге.(у меня 28-пиновый разьем),фишка скинута, заходит в панель предохранителей и ...АГА!(провод с приборки все также болтаеться).
№3 датчик-провод-28-ая нога.Зеро. Судя по схеме, 2-ая нога датчика тоже идет на приборку, но это не утешает, так как ( я посмотрел в приборке, что-то решил что подаеться питание и сигнал, что к показателю топлива, что ох.жидк.) :bash:

posting.php?mode=smilies&f=13#

Всем привет! Отвечу сам на свой вопрос, и так, как хотел-бы сам, чтоб мне ответили.
1. Приборка. Показатели уровня топлива и охл.жидк. устроены примитивно просто, типа паяльник (намотана вольфр.нить (типа), ток идет. То, на чем нить намотана- отгибается, и вращает стрелку. Проверить- снимаем весь приборчик(указатель уровня топлива и охл.жидк.).Кстати, он просто вынимается из основной платы, и увидишь всего четыре штыря. Два внутренних видно, что по плате они закорочены - это питание. Два внешних-сигнал(каждый-для своего).Учитывая, что это обмотка, значит-коротышь.Прозваниваем два левых и два правых- результат-короткое, а значит все хорошо.
2. Теперь двигаемся к разьему охл.жидк.Схема дибильная, но РЕСПЕКТ!и УВАЖУХА! тем, кто на этом сайте не поленился и объяснил как ентовой картой пользоваться. Итак, цифры могут не совпадать -1(желто-красный)-сигнал-(он должен дойти до указателя на приборке), он же заходит в панель предохранителей, затем выходит на 23-ю ногу разъема на приборку (я ошибся в предыдущий раз -28 нога).Теперь остались два коричнево-белых, и серый. Серый -не трогаем, нас интересует тот, что накрест с желто-красным (назовем его№3).Он ДОЛЖЕН быть землей (корпус).Второй такой-же, видимо «земля датчиков» такое часто бывает, но он не земля.
3. Кинул «соплю» к №3 на корпус ,закоротил №1 с №3 включил зажигание, ( теперь, когда мы знаем, что на приборке идет напряжение, и мы его в данном случае сажаем на землю, то есть, нулевое сопротивление, это когда датчик горячий) и видим, как стрелка идет вверх. Есть!
4. Теперь , когда мы увидели, как поднялась стрелка, подключаем датчик и ездим, ездим, если через час- результат- ноль, то тогда ещё подумаем…
5. У меня была проблема именно с №3-корпус(-, земля)-отсутствовал. :49:

posting.php?mode=smilies&f=13#

Всё правильно!
3.Внимательно!если не уследишь и стрелка дойдёт до верха!и перескочит!Показывать не будет!Проверял!
4.Если эффекта нет,то меняй датчик!
А землю соплями не кидай!Подключай правильно!

Всем привет! Продолжу (извиняйте за назойливость).А СЧАСТЬЕ было так не долго...
Вчера вечером все было окейно, сегодня через три часа поездки по городу вдруг обнаружил как стрелка поползла вверх (охл.жидк). Медленно, но уверенно.Когда осталась одна риска до буквы Н , и заморгал светодиод, я понял, что надо прижаться к обочине, включить аварийку, выпить волидол и смиренно открыть капот.Открыл- все пощупал-вроде все нормально.Час стоял на обочине(остывал, сединой покрывался).Включаю зажигание, а там ТА-ЖЕ КАРТИНА!Стрелка вверху!У меня машина 2 недели, и я так понимаю, предыдущий хозяин особо не парился по этому поводу и датчик немного отработав после застоя тупо издох (сопртивление не скидываеться).Жду утра, интересно, утром тоже будет 80-90 градусов..... posting.php?mode=reply&f=13&t=28044#

**temkin** » 27.11.10, 15:48 Понятно непонятно

Добрый дэй!
Есть проблема - на холодную автобус заводится прекрасно, правда обороты около 1000, когда температура вырастает - начинают плавать обороты, могут на холостых подняться до 2000, да там и остаться. После того, как заглушишь - не завести, хотя стартер крутит. Можно завестись только при трогании со стартера на передаче при включенном зажигании, считай с толкача, либо ждать остывания движка. Тест показал только ошибку датчика G32 - температуры охлаждающей жидкости. Что не объясняет причину незаводки, например. Как думаете, где проблема?

Ну почему не объясняет, наоборот если на мозги идет не верная информация о температуре двигателя, то от этого и все проблемы

Двигатель может глючить в оборотах, но заводится то он должен при любой температуре двигателя, чтобы там мозги у него не думали. Не так, разве?

Не работает датчик температуры

Кто сейчас на конференции