Использование ламп 90/100 вт в фарах

[Boss66]

ПОЯСНЯЮ МЫСЛЬ
чтобы на лампы фар поступало напряжение с минимальными потерями, нужно сократить длину провода от АКБ до фары, лучше даже увеличив сечение провода. Поэтому необходимо изменить схему питания ламп таким образом, чтоба прямо с АКБ ток поступал на фары. В разрыв нашего нового силового провода (плюс АКБ - фара) ставим нормально разомкнутые контакты реле (дополнительного). Включать же данное реле будем сигналом с того провода, который ранее включал фары. Релюшек надо две - на дальний и ближний свет.
и будет ток не блуждающий, а конкретный

[Юрий_SH]

Технически решение правильное, но не результативное. Посчитайте
ток в цепи ближнего света 50 вт/13 в=3,8 А. Чтобы получить падение напряжения на подводящих проводах в 0,5 вольта, их сопротивление вместе с переходными контактами должно быть 13/3,8 =0,13 ома. При сечении 0,5 мм кв. это 100 метров провода. Правда, если принять что энергия генератора теряется не на проводах, а на переходных контактах переключателей - подрулевого и клавиши на панели, то идея имеет право на жизнь. Хотя на 2 фары 3,8А*2=7,6 а *0,5 в=3,8 Вт будут нагревать соответствующий переключатель, что не заметным не останется. Так, что лучше привести в порядок коммутационную арматуру...

[Валерий]

Коммутационная аппаратура, приведенная в порядок - это новая? Не дешево, по крайней мере по сравнению с парой реле и куском провода, и парой предохранителей (о чем вероятно забыли)! Разгруженные контакты этой аппаратуры позволят ей отработать больший срок, нежели в штатном режиме. Да и морально становится легче, когда знаешь, что все у твоего Буса на высшем уровне!

[Юрий_SH]

Разгруженные контакты этой аппаратуры позволят ей отработать больший срок, нежели в штатном режиме. Да и морально становится легче, когда знаешь, что все у твоего Буса на высшем уровне!

Правда где-то рядом. Дорабатывать новую машину никто не будет, а если контактная пара "не держит" усилия прижима, то и при доработке вероятность пропадания контакта будет велика. И такой не маловажный факт - в конфе 90% вопросов по электрике основаны на пропадании или отсутствии контактов в штатном варианте, а поставьте этим людям одну, две пары реле под капот, выедут они эдак км за 100 и без света останутся и с чужим монтажем не разберутся. Это не в обиду будет сказано, это реальная жизнь. Кто понимает, сам сделает и сам, в случае чего разберётся. А кто не понимает, - лучше ездить на штатном монтаже, ИМХО.

[Чайник]

Может я и дурак но вся электрика основана на том что контакт или есть или нет.

[Юрий_SH]

Всё правильно! Поэтому я и не рекомендую увеличивать их количество (по возможности).
Пользуясь случаемхочу спросить, не найдётся ли у кого схемы подключения кабелей с номерами разъёмов к блоку реле. А то я сам нацеплял навесным монтажом пару штук, а сводных мест на панели куча, а проводов сзади не используемых ещё больше...

[Валерий]

Как говорит один знакомый энергетик по лампочкам, подходя к авто: тут чета замыкает, или чета не контачит! И по моему он прав! По крайней мере в большинстве случаев!
И ап чем мы тут трем? Каждый пусть делает так, как считает нужным,зачем взрослого чела жить учить?
ЗЫ напрасный труд.

[Чайник]

Схемы есть но как скинуть не знаю.Диск только сам открывается.

[Юрий_SH]

Речь идёт только о задней части панели реле с расположением и маркировкой разъёмов.

[Чайник]

Ну так ты же в электрике сечёш.А на схеме вроде как все обозначения есть.
здесь смотрел http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=page09_tr

[Юрий_SH]

Схемы есть все, но это надо выборку делать по каждому функциональному узлу и самое главное, что я руку даже подсунуть не могу на обратную сторону блока реле, а по другому не прозвонишь.

[Чайник]

Он снимается и обратка вполне доступна.
Снял крышку,с обоих сторон пластиковые защёлки(они вертикально стоят,у меня белые)верх сделан под палец ,его оттягиваеш всторону от платы(3-4мм)и опускаеш (на себя)повторить с другой стороны.Почувствуеш что оно свободно,приподнял чуть вверх и золотой ключик у вас в кормане.

[Юрий_SH]

Да ляжешь ты сегодня спать?
Ну, не нашёл я как он снимается, может чего не заметил, подскажи,плз. У меня там проводов, на 3 буса хватит (скорая) с мигалками, крякалками и прочей хренью. Я чтобы до действующего реле добраться, "причёску" делаю под рулём.

[Валерий]

Да ляжешь ты сегодня спать?
Ну, не нашёл я как он снимается, может чего не заметил, подскажи,плз. У меня там проводов, на 3 буса хватит (скорая) с мигалками, крякалками и прочей хренью. Я чтобы до действующего реле добраться, "причёску" делаю под рулём.

Юрий, там внизу с обоих сторон блока есть прищепки, оттягиваешь в стороны и он ослобоняется, иль вверху... Забыл, мля уже! Белые вроде!

[tragl5]

Ездил в Псковскую обл...... одни уроды на дороге!!!!!! Ксенон важе ужас!!!! Понаставят и светят куда поподя!!!!! Весь изматерился!!! Света нехватала ужасно!!!!! по случаю встречи с Мишкой Пскопским приобрёл у него лампы 90/100 +5 ощутимая прибавка!!!!!
отрегулировал у гоража и поехал домой!!! ни один дольнобой люстрой меня не тушил!!!! Значит всё нормально!!!!! стёкла вроде целы!!!! на остановках трогал рукой вроде критического перегрева нет.