Webasto Т5, вопросы.

[andrys]

линейное расширение матералов+электрика-наука о контактах и готовь бабло на мозги)))

[nereis]

Бабло не проблема, понять бы что ремонтировать...

[donald]

От датчика наружного воздуха срабатывает!

[Злыдень]

в том варианте датчик не причем. на мой взгляд два варианта 1 смотреть контакты эл. помпы . 2. как сказал бы покойный Терелег мозги. в последнем варианте кстати у него была статистика из машин от 09 года с наиболее частой подобной проблемой. какое то там в них есть проблемное место которое нужно пропаивать.

[nereis]

Ладно, пока немного подождем, пусть проблема опять нарисуется. А то так до замены машины на новою договоримся.

[Злыдень]

можно и подождать но зимой устранять холоднее

[nereis]

Понятно. Но пока не пойму что устранять

[tokmak]

Парни всем добра, как то скоропостижно умерла вебасто,
вася диагност выдаёт:
2 Найдены неисправности:
01414 - Вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания(V6)
010 - Разорвана цепь или замыкание на плюс
02251 - Отопитель блокирован
000 - -
местный представитель вебасто, предложил мне самостельно снять мозги, потом он их пошлёт в Москву, потом они приедут назад, а тут уже и весна.
Чего делать, сразу мозги искать или вентилятор?

[Деня]

Коллеги, подскажите, кто знает?
Где прокладывается провод, отмеченный на рисунке красными точками?
Где может быть установлено реле в красном обводе?

Снимок.JPG

Вебаста с завода.
Таймер доустанавливали при предпродажке в ДЦ.
Не хочется разбирать пол машины в поисках. Может кто в теме?

Добавлено спустя 3 минуты 33 секунды:
Или, хотя бы, где прокладывается плюсовой провод после предохранителя для вентилятора передней печки салона. Может по нему и реле найду. У меня Климатик.
Реле щёлкает где-то посередине торпеды. Не могу локализовать.
Снимал обшивку снизу - куча реле и мотки проводов.

В идеале - ответ изображением.

[БТр]

Эта картинка от комплекта "аналоговой" вебасты для установки на Запорожец и Гелендваген. У Фольксвагена другая схема, Климатик с котлом через кан общаются.

[Деня]

Эта картинка от комплекта "аналоговой" вебасты для установки на Запорожец и Гелендваген. У Фольксвагена другая схема, Климатик с котлом через кан общаются.

Т.е.?
Что тогда у меня включается, когда я на таймере кнопку "огонь" нажимаю?

При этом переключатели климатика подсвечиваются, и вентилятор начинает дуть, если выбрана одна из скоростей?

Таймер у меня не похоже, чтобы через CAN был подключен - обычный чёрный провод уходит вниз в блоку Вебасты.

От чего тогда вентилятор получает питание?

Можно где схемку подсмотреть?

[andrys]

по цвету провода уже определяешь can или W-bus ???

[БТр]

Что тогда у меня включается, когда я на таймере кнопку "огонь" нажимаю?

К Вебасте подходит две шины для управления - W-bus (один провод) от таймера и КАН (2 провода) от шины "комфорта" автомобиля. Так в Т5 было.

Таймер у меня не похоже, чтобы через CAN был подключен - обычный чёрный провод уходит вниз в блоку Вебасты.

Так оно и должно выглядеть, это управление по W-bus.

По описанию непонятно, в чем проблема заключается. Вентилятор по достижению определенной температуры не включается?
Схему я не знаю где взять, возможно в ELSA есть.

[Деня]

По описанию непонятно, в чем проблема заключается. Вентилятор по достижению определенной температуры не включается?
Схему я не знаю где взять, возможно в ELSA есть.

Нет не выключается. Но наверно это и нормально.

Мне надо от таймера найти способ подать питание на подтыкание второго аккумулятора с помощью УРА-200. У меня два аккумулятора по 61 А*ч.
А Вебасто по заводской схеме работает только от одного - АБ1. Когда много коротких поездок, АБ1 высаживается досточно сильно, что Вебасто не стартует от таймера - низкий уровень напряжения на АБ1 в момент пуска - выключается.

Проверил, при одновременно подключенных АБ1 и АБ2 всё проходит нормально.

Ставить батарею большей ёмкости нет желания, т.к. эти заводские - в тонусе. Да и не вижу смысла пока ставить большую ёмкость, пока не использованы все другие возможности.

[БТр]

Жесть какая-то. Если нужен сигнал для закорачивания двух батарей, когда работает Вебаста, то самое простое - это взять его с помпы или с реле помпы. Правда помпа может еще включаться и во время поездки, но в этот момент замыкание батареек особо ничего не изменит. Хотя если вебаста измерит напряжение до включения помпы, то эта схема не сработает. В таком случае можно поискать аналоговый выход на таймере.
Кстати, а зачем в этом случае нужно УРА-200? Обычной релюхи на 40А хватит и чтобы батарейки соединить и чтобы вебасту запустить.