Трубки кондиционера Т5, мини отчет.

madbatman писал(а):производительность кондея в Сочи резко упала,
дует конечно,но не то,еле-еле прохладный.

У меня было точно так же, исправили по гарантии при прохождении ТО, в совокупности 4 часа. Кстати, при этом, в автоматическом режиме, ветилятор крутится, как ошпаренный, на улице его шум очень хорошо слышно.

tereleg (оппозиция) Все так и есть, как ошпаренный крутит на "АВТО".
А не сказали в чем проблема была,после 4 часов реанимации кондея?
Или это с тигуаном история? Про термодатчик?

Еще про промывку,мучает вопрос,если "пробить" соты в первом радиаторе , то вся срань из него полетит во второй ведь? Наверное лучше изнутри,а там фиг подлезешь.
Многие считают,что мыть можно только сняв его и поместив в спец-раствор,это вообще себе плохо представляю,
потом получается и систему по новой заправляй,как то не бюджетно,но наверно эффективно 100%.

Это было с Тигуаном, у него клима. 4 часа ушло вместе с ТО, которое обычно часа 3, на кондей - час. Из акта следует, что заменен датчик давления хладоагента, сопутствующие материалы - кольцо уплотнительное круглое, хладон 134а, масло компрессора.
Промывку радиаторов мойкой высокого давления не одобряю, есть вероятность повреждения.

tereleg (оппозиция) писал(а):Промывку радиаторов мойкой высокого давления не одобряю, есть вероятность повреждения.

Вот и я о чём,а главное он же не один (радиатор),а их там целый бутерброд,куда грязюке деваться?

Я не про то. Просто можно СЛОМАТЬ радиатор высоким давлением.

У себя радиаторы постоянно мою Керхером. Никаких проблем. Обливаю его щелочным средством для бесконтактной мойки кузова почти неразбавляя, потом под давлением смываю. Использую поворотную насадку. Без химии действительно ничего не отмоется.
И стараюсь струю направлять только прямо, вдоль ламелей радиатора.
Единственный гемор, приходится откручить вентилятор, чтобы мыть изнутри. А на это уходит много времени.

Ilya писал(а):Единственный гемор, приходится откручить вентилятор, чтобы мыть изнутри. А на это уходит много времени.

Значит у меня гемор двойной,вентилятора у меня ДВА.

Привет всем.Так всёже чем лучше обработать трубки возле колеса.

Пару дней назад увидел на полу маслянную лужу (100-150 грамм) под задним правым колесом, машина мульт Т-5, сегодня снял подкрылок и увидел эти трубки все в масле, судя по подтёкам течь именно из под кронштейна ( как у человека-фото стрелка в квадрате),в связи с этим ряд вопросов; 1-насколько геморойно снять эту трубку? (места крепления ?) 2-толщина стенки этой трубки (можно ли запаять аргоном?) 3-сколько стоит новая трубка? 4-какое масло и куда заливать после ремонта магистрали? 5-не улетучился ли хладагент? Кондеем как я понимаю лучше не пользоватся. Люди, у кого есть опыт отпишите что и как, плиззззз....

1. Снять не геморно, но откручивать много и нужен подьемник.
2. Заварить можно но это бесмысленно т.к. она сгнивает вся и сифонит не в одном месте. Т.е. если есть желание заваривать ее каждую неделю то можно попробывать.
3. Новая стоит в экзисте 6500-7000 , менять нужно две.
4. Тебе самому никакое, все сделают кондиционерщики.
5. Улетучился, что б его заправить снова надо сначала откачать воздух из системы.

Эсть фирмы которые вместо трубок кладут резиновые шланги высокого давления которые не гниют. Цена вопроса 22000-25000 руб за все и около 6 часов работы.

Affer ещё раз спасиб за подробные ответы, как я понял по любому попадаю на четвертак.Надо это всё переварить и продумать, благо до лета есть время. Резиновые шланги это гуд, а если медные трубки, или латунь, нержавейка? Судя по знанию предмета для тебя это пройденный этап! Если не секрет что себе поставил? Неужели алюминий на 2-3 года за 25 тыс. руб. Вопрос не прощупывал, но по моему за 5 тыс. отдельные спецы выгнут любые трубки из нержи, любой конфигурации! Надо разузнать! Удивлён фактом столь быстрой кончины аллюминия! Неужели всё настолько кисло? ММдааа.....

Да уж, качество трубок гумно!!! У меня в прошлом году тоже сгнила одна, сцуко, всего 14 лет отходила, по гарантии менять официалы отказались :blush2:

Сколько они на Т4 ходят я не знаю, а в Т5 они в таком говняном месте проходят (в арке заднего колеса) что гниют за 2-3 года в москве (спасибо лужку). В европе вроде это не носит такого массового характера.

С ремонтом не тяни - попадешь на компресор кондея (700-900 евро).

P.S. На корейце я тоже каждые 2 года магистрали или испаритель менял, а вот на американце (был у меня гранд чероки 2000 года) вообще такой проблемы не было.

Affer писал(а):1. Снять не геморно, но откручивать много и нужен подьемник.
2. Заварить можно но это бесмысленно т.к. она сгнивает вся и сифонит не в одном месте. Т.е. если есть желание заваривать ее каждую неделю то можно попробывать.

А кто пытался варить?
И почему вся сгнивает,видно же на фото где сгнивает чаще.
Просто в инете искал кто в Москве аргоном может люминий сварить ( не трубки :bigwink;

) и наткнулся на объяву:

То же самое можно сказать и о ремонте аллюминиевых элементов фреонопроводов. Как правило фреонопроводы в системе автомобильных кондиционеров изготавливаются из фреоностоиких шлангов и аллюминиевых частей или целиком из аллюминиевых трубок, которые также зачастую, в случае поломки выгоднее заварить, чем изготавливать новый фреонопровод. Так для сравнения стоимость изготовления 1 м фреонопровода в Москве обойдется Вам, в среднем в 60$, в то время как один сварной шов при изготовлении проставки в трубку, вместо вышедшего из строя участка, будет стоить около 10$.

Affer не спорю может и придется заваривать каждую неделю,но кто то ведь пользуется услугой,раз она есть. :shuffle:

madbatman писал(а):Affer не спорю может и придется заваривать каждую неделю,но кто то ведь пользуется услугой,раз она есть

Услуга есть , но не для таких случаев. После аварии заварить конденсор например - пожалуйста, а вот гнилье варить конечно можно, но цена работ по снятию-постановке-заправке делают эту затею бессмысленной.

Трубки кондиционера Т5, мини отчет.

Кто сейчас на конференции