Датчик давления кондиционера

[emage]

Кондей работает минут 10-15, потом отключается. У меня осталась последняя версия такого странного поведения (остальное было проверено и починено) - неисправность датчика давления. По его показаниям кондиционер может отключаться.

Теперь вопросы
1. Номер детали
2. Как его наити в ETKA? Физически на машине он находится над двигателем на трубке?
3. Как он снимается-устанавливается? Не выйдет ли газ из системы?

Такая жара, а он надо мной издевается, приходится окна открывать.

[emage]

Так, кажется нашелся, в разделе "Кузов".
Номер такой: 357 959 139 C
Вопрос по снятию-установке в силе.

[Александр С]

Газ естественно выйдет.

[лехан]

Не фуя не выйдет. Менял сам. Звани, подходит от пассата.509 2085

[Александр С]

Интересно, а каим образом он давление измеряет, если с газом не соприкасается.

[лехан]

Когда снимешь поймешь. А спорить не разу не снимая его нет смысла. Там стоит золотник как в колёсах и при вкручивании он нажимается , поэтому датчик и измеряет давление.

[Александр С]

Я не спорю, а интересуюсь

[лехан]

А ещё кондей может работать ,а потом через некоторое время отключаться из-за забитого охладителя( радиатора который спереди).Достаточно на работающем двигателе при вкл. кондее полить водой на радиатор и кондей начнёт холодить.
А для того чтобы продуть керхером надо половинить радиаторы.

[emage]

Да, точно, такой вариант мне тоже называли. Но можно ли как-то внешне оценить степень загрязненности не половиня их? Снаружи выглядят нормально. И получится ли промыть без аппарата высокого давления? Такового нет в наличии, разве что на мойку подъехать, разобрать и попросить помыть.

[лехан]

А ты когда-нибудь менял или снимал оба радиатора? Если нет то 100 процентов забиты. Чистить их надо два раза в год,летом после пуха и после зимы. А забиты они с внутренней стороны т.е. между собой. Процедура такая:
откручиваешь четыре болта ( в моём случае на 10ть) на передней панели, у тебя они кажется на 13ть ,откидываешь морду, снимаешь переднюю решётку радиатора, дальше ,этот железный швеллер (средняя часть перед. панели) крепится на резиновых таких защёлках(замочках,если можно так назвать) . Надо снять швеллер и ты подберёшься к двум радиаторам сверху.
Это можно сделать прямо на мойке.Не сложно. Только когда будешь мыть держиподальше пистолет керхера,иначе соты охлаждения от дикого напора загнёшь. Да, когда разберёшь. если сильно забиты радиаторы ,пусть жидкостью для мытья моторов сначало это всю грязь побрызгают. Хуже не будет. Ну удачи тебе. Звани, если что. Завтра тоже буду мыть в гараже двигло и радиаторы заодно.

[komiss]

еще может быть установлен терморегулятор около испарителя (за бардачком), как в холодильнике. Если слишком переохлаждается, отключает компрессор. У меня на каравелле была проблема, удалил его.