Не греет печка.

[ВСергей]

Как вариант, на машинах с тремя печками и просто на "видавших виды", ставят дополнительную электропомпу после краника. Т.е. на подачу в печки. Увеличивая тем самым скорость потока жижи. А помпа у тебя когда менялась? Какая стоит? Может, просто её производительности не хватает?

Помпа стоит та с которой покупал.Но она в порядке смотрел её когда масленный насос снимал(прокладку менял) Помпа нормальная подшипник не качается и люфтов нет перекатов тоже.Печка подключена параллельно.До подключения было нормально.Насос доп поставил но включал его временно.Постоянно не пробовал ещё .
Герметиками не пользовалься и ни когда не буду.Я знаю что будет.Я с машинами больше 20 лет раньше плотно сидел потом на кузовню перескочил а последние 5 лет малярка.Всякие дела с машинами были и приходилось все самому.А теперь есть инет и можно спросить а вдруг у кого то была такая трабла. Завтра попробую с насосом подключенным что б часик поработала а вдруг что то не так будет(надо проверить) Либо сделаю последовательно после основной спущу на доп.с насосом.Что бы одним краном перекрывать обе печки или доп сантехнический кран внедрить.

[ANT53]

Любое количество печек можно поставить. Но все их надо ставить только параллельно!
Дополнительная электропомпа (если ставится), подключается и работает всегда, когда работает движок. Нужна именно для увеличения скорости потока жижи сквозь печки. Прошу не путать её с той, что стоит под радиатором.
Для управления двумя печками есть краны с одним входом и двумя выходами.

[andrys]

последовательне подключение даже без доп помпы будет греть, помпа на ХХ и при утренем прогреве даст больший результат

Добавлено спустя 2 минуты 32 секунды:
при паралельном, жидкость пойдет по пути наименьшего сопротивления, тоесть по тому кругу, что ниже и/или короче

Добавлено спустя 1 минуту 8 секунд:
паралельно можно тоже, но нужно играть с диаметрами/пропускной способностью теплотрассы и/или уровнями расположения

[ВСергей]

ANT53 Про краник спасибо подсказал.Про помпу понятно .Штатный насос работает вообще в другую сторону.Он высасывает из мота жижу в радиатор.Вопрос! Почему именно параллельно? Почему нельзя последовательно?

[ANT53]

Андрюх, простейшая физика подсказывает, что при последовательном подключении печки будут греться НЕравномерно.... И сильно зависить друг от друга.

[Andrey T2]

Для управления двумя печками есть краны с одним входом и двумя выходами.

У меня такой и стоит - родная салонная каравелловская печка жарит, как умалишенная.

[ВСергей]

Салонная у меня тоже жарит так как ниже стоит а на верхнюю не хватает.И кран у меня штатный стоит на выходе(сливе).

[Andrey T2]

Андрюх, простейшая физика подсказывает, что при последовательном подключении печки будут греться НЕравномерно.... И сильно зависить друг от друга.

Даже несколько параллельных не создают лишнего сопротивления, а вот последовательная, очень длинная, и с большим количеством поворотов - даже очень. Есть еще нюанс, в этой "длинной кишке" могут оставаться завоздушенные повороты, только на больших оборотах частично заполняемые.

[ВСергей]

Андрей.Я же думаю насос доп.задейсвовать чтобы эту длинную кишку прогоняло.

Добавлено спустя 2 минуты 23 секунды:
С одной стороны конечно параллельно подключенные перваю будет охлаждать и на вторую уже менее горячая поступит.В этом есть локига.Значит надо через двойной кран запустить и слив тогда тоже соединить?!

[andrys]

у меня прошлой зимой стояло последовательно с краном-одиночкой жарило везде, в этом стоит сдвоеный кран и паралельно = спереди холодно, сзади ташкент...

потери при последовательном ерунда, салонная печь всеравно поток воздуха (уже теплого) берет из ног водителя и ей шибко горячего теплоносителя и не нужно.

[sachok]

Всем привет ... та же проблема салонная печка работает хорошо , а под торпедой только на оборотах ! , на холостых вмиг остывает ! Система гермитичность держит , прокачивал как и говорили под вверх задранной мордой ! , даже радиатор этой торпеды отдельно промывал вроде не забито и циркуляция была хорошая - все работает и все греет ( и подтеков нет нигде в радиаторах ) , помпа двигла рабочая , термостат тоже срабатывает .
.... вот теперь вопрос - надоело мучиться и хочу установить газелевскую помпу ( по моему так она называется , похожая на катушку зажигания , что на бензинках стоит ) - во впускной патрубок печки торпеды (там где резиновый винтик развоздушивания стоит ) - эта помпа особо не качает , я проверял когда мыл радиатор печки торпеды , но и думаю и особо сильное давление там не нужно - просто как вспомогательная будит !!! , и тумблер хочу вывести чтоб включать ее ток на холостых ! Как думаете так можно сделать !!!!!!?

[andrys]

Помпа не качает, она создает циркуляцию, нужно ставить ниже чем тот винтик, чтоб она ОЖ всегда была заполнена

[sachok]

... да да - я так и хочу , как думаете осилит она , даст результат !!?

[andrys]

есть мотор нагрет то даст.
с помпой свежезаведенный авто при нормальном ритме прогрева мотора дает большую циркуляцию теплообменной жидкости и в салоне становится комфортнее на порядок раньше

[sachok]

спасибо успокоили !!!! ... я конечно понимаю что должно быть все как на заводе изготовителе , но зима на носу и боюсь я с такой температурой на торпеде нифига не отогрею стекло лобовое !!! Эту помпу не долго снять лишний патрубок я уже купил , на разборке их валом по 400 руб. !!! А прийдет весна там я всю эту торпеду переберу нафиг - если еще раньше не вылезит моя причина легкого похолодания !
- а мотор впринципи быстро греется - салонная теплеет на глазах и в дальнейшем чуть по позже хочу себе эбершпрехер поставить на зиму !!!!