Как тюнинг сказывается на износе двигателя .

**Ilya** » 21.05.07, 23:46

У официалов есть рекламные брошюры по Траспортерам, Мультам, Каравеллам. Возьми такую, там все очень хорошо описано, есть даже графики соотношения оборотов к мощности. По ним видно, что макс. крутящий момент у всех дизелей - 3500 оборотов в минуту. Самый высокий - у V6 бензинки - при 6200.

**Valeri** » 22.05.07, 00:04

Илья ! Взял бы , если бы этих официалов было . В Калужской обл. - нет , а еще завод строят . В Брянске в конце года стал СТО АВТОВАЗ , и то занимаются Бора и Пассат , которые сами и продают .В Курске помоему - есть . Вот так вот в регионах с официалами . :yes:

**Ilya** » 22.05.07, 08:27

Если очень интересует, то могу сфоткать и направить изображения с такой брошюрки. У меня такая есть, было две, одну выбросил за ненадобностью.

Для Павла С. Не хотел об этом писать. Есть у меня приятель на Пассате 1,8Т. Чипанул мотор до 186 л.с. В прошлые выходные на трассе поддал газу, машину понесло, улетел в кювет. Кстати был пристегнут, просто авто перевернуло и вдавило крышу. Был в реанимации. До этого 9 лет безаварийной езды. Вот поэтому и пишу, что нафига этот чип-тюнинг и вообще эти сверх мощные моторы. В выходные ехал, столько аварий встречал. Жутко все это очень. Лучше буду ездить неспеша как чайник.

**tragl5** » 22.05.07, 08:49

И на ферари можно ездить в правом ряду!!!!
Канечно не дай бог ни кому такого !!! Но по моему это не мощная машина виновата, а самоувереность хозяина!!!
А другу твоему скорейшего выздоровления!!!! И скарейшего возврощения в ряды водителей!! :49:

**Ilya** » 22.05.07, 09:07

Спасибо. Конечно, это его вина. Всем желаю безаварийной езды. Ни дай бог кому-то попасть в ДТП. Разговаривал с родственниками, те сейчас воюют с врачами, нигде нормально не лечат, всем все пофигу и все только за деньги. Сейчас вроде все нормализовалось.

**Инженер** » 22.05.07, 09:24

Пару раз попадал в аварии. Первый раз перевернулся на Запоре, понесло зимой при попытке обгона на повороте. Второй раз на древнем бусе (мах 80 км/ч) ушел в кювет и лёг набок - износилась передняя колодка, при экстренном торможении (очень спешил!) уходил от столкновения, тормозов не хватило. Вывод - моща двигателя не причём! Все дело в силе разума! Наоборот, более мощная машина безопасней - и обгон быстрей пройдёшь, и больше шансов уйти от столкновения поддав газку. Но не забывайте - более мощная машина требует доработки ходовой части и ТОРМОЗОВ! С уваженьем!

**Pavel S.** » 22.05.07, 09:31

Согласен с Инженером полностью

**SWAT** » 22.05.07, 10:12

Согласен, что мощная машина прощает ошибки водителя и притопив, можно исправить нехорошее положение...сколько сейчас на дороге баранов, которые когда их обгоняешь - притопляют газу??? И если ты на 1.9, то это критично...

**Valeri** » 22.05.07, 23:18

В целом - согласен , вождение автомобиля с его мощностными характеристиками , неправильное сравнение . Но в теме стоял вопрос как он (тюнинг ) влияет на износ двигуна и коробки ? И очень хотел бы услышать отзыв Трали о тюнинге . Я имею ввиду выровнялась ли характеристика разгона на Т5 ? :shuffle:

**Trali-Vali** » 22.05.07, 23:56

У меня Т4! :loshadka:

**Valeri** » 23.05.07, 00:08

Андрей ! А зачем же ты сидушку на Т5 искал ? Я и подумал , что в тихую Т5 купил и молчит . :lol:

**Trali-Vali** » 23.05.07, 00:11

Там кажись было написано:Сидухи Другу в Выборг!
Т5 меня Макс отговорил покупать,за что ему БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!!! :yes:

**Инженер** » 23.05.07, 10:31

О взаимосвязи тюнинг-ресурс. При расчете двигателей инженеры стараются, чтобы был определённый баланс. Добиться, чтобы. стоимость двигателя, расход топлива были быть минимальны, а ресурс и мощностные характеристики максимальны просто так нельзя. Поэтому надо чем-то жертвовать. Проще говоря, инженеры создают середнячок. А каждый эксплуататор может подогнать двигло под себя. Тебя устроит 10-20 л (а иногда и больше!) на 100 км - чипуй, форсируй, меняй ГРМ, системы впрыска, наддува, и получишь реальный прирост мощности. Ресурс, кстати, при не спортивной експлуатации, сильно не уменьшится - запас прочности деталей велик! А если постоянно загонять тах в красную зону, то ресурс гаснет что у чипа, что у заводского. Кстати, никто не думал о чиповке для уменьшения расхода топлива и соответственно уменьшения мощности? Ведь можно "зажать" дизель до 5-6 л по городу и по трассе 4 л, потеряв киловатт 15-20! По моему весьма актуально для TDI с короткими передачами. Ну максималка 110, ну разгон дольше, но економический эффект - песня! И ещё о чипе: ну пройдёт двигло не 400, а 300 тыщ до капиталки - невелика потеря, зато как он их пройдёт! :49:

С уваженьем!

**Valeri** » 24.05.07, 00:03

В принципе согласен . Инженеры бывают и ошибаются . Взять хотя бы старый добрый вазовский восьмерочный движок (1.5), который разрабатывлся еще в 80-Х годах . Спустя 15 лет наши инженера применили тюнинг на нем (распредвал) . Результат - прибавка мощи и уменьшение расхода топлива . И больше ничего . Это потом пошел инжектор и разная приблуда . Я сам ребятам ставил этот распредвал на 8-ки и 9-ки . Кроме как регулировка клапанов - подбором шайб , больше ничего ни делал .

Сегодня понял , что на Т5 (АХВ) - нужна шестиступка . Павел С когда-то об этом говорил . Интересно с автоматом прокатиться .
По тюнингу все понял . Официалы что-то много берут за перепрошивку микросхемы . На или в Украине это делают за 200-300 долларов . :yes:

**Ilya** » 09.06.07, 14:50

Valeri! У тебя есть в щитке приборов стрелка, показывающая температуру двигателя?

Как тюнинг сказывается на износе двигателя .

Кто сейчас на конференции