102 -->150

**Arroyo** » 11.10.06, 23:53 102 -->150

Много слышал о таком чип-тюнинге,активно,например,производимом на шаране.А можно ли сделать такое с 2.5 тди каравельном,не влияет ли это на ресурс двигателя и на пуск в морозы.

**Вадим** » 12.10.06, 12:25

Набери в Яндексе Чип-тюнинг

**Алексей ACV** » 14.10.06, 16:05

Влияет все...Поэтому все это нужно делать осознанно и понимать зачем.Мой мотор хоть и обещали раздуть до 140,но на деле только 126 л.с.Зато "крутяк" в 300 Нм ОЧЕНЬ выручает на трасе!

**Schwed** » 14.10.06, 16:35

а вот знаю что можно на моем ABL подкрутить клапан который сбрасывает давление с турбины, накрутить его чтобы давление побольше держал. т.е. появится прирост мощности. ездил на таком Т4, так он резвее стал.
скажите стоит ли делать и на что именно это влияет (турбо, поршня) ?? или на все в целом?? :37:

**SWAT** » 21.11.06, 13:14

а ЧТО ЗА КЛАПАН?

**Pavel S.** » 21.11.06, 13:29

Рекомендовал бы перед накручиванием давления поставить манометр отдельный (показывающий прибор), а то так можно и докрутиться. Максимум 30% можно поднять от номинала, иначе жахнет.

**Schwed** » 22.11.06, 15:33

SWAT писал(а):а ЧТО ЗА КЛАПАН?

я ведь написал, который сбрасывает давление на турбине. :44:

Паша, а это как отразится на самом моторе и ресурсе??? :09:

**Pavel S.** » 22.11.06, 19:14

Если процентов на 15-20 наддуть, то никак имхо. Я плохо знаю ABL, в частности его систему согласования соотношения воздух-топливо, и не могу точно сказать, увеличит ли это существенно динамику разгона- нужен топливщик толковый.

**Pavel S.** » 22.11.06, 19:53

Турбокорректор есть на головке насоса?

**Лёха Юрич** » 19.01.07, 20:36

На ABL не прокатит - турбина без геометрии ( не как на Шаране) , клапан байпаса крутить бесполезно - максимальное давление турбина разовьет ( если разовьет) далеко за середину тахометра , а тебе для старта надо с низов ...
Корректора на ТНВД нет - увеличить топливаподачу при "увеличенном" наддуве нечем

Удачи

**UFO** » 19.01.07, 20:48

Я на Лёхином(Алексей ACV)катался!Клёво!=))))) :punk:

**Nick** » 26.01.07, 20:27

:Алексей ACV
Я где-то видел уже финансовые прикидки по увеличению мощьности, но если можно, выложи все затраты досконально. От А до Я.

**Алексей ACV** » 28.01.07, 12:33

Esli videl to znaew cennik...Tak kak ja ego uje odnajdi zaplatil,to teper dlja 4lenov nawego cluba on stal zna4itelno nije.Sey4as 4ip stoit 4000 rub...Na vpayke kak dogovoriwsa,mojet i sam vpajaew.Podxodit na bolwenstvo motorov ACV(nujen nomer na bloke upravlenia)Esli 4to obrawaysa.Proverennaja mownost na stende 126 l.s. i 305 Hm _a ne mifi4eskie 150:)

**SWAT** » 28.01.07, 14:46

Корректора на ТНВД нет - увеличить топливаподачу при "увеличенном" наддуве нечем

А если поставить ТНВД от пассата(95г.в.) или гольфа с мембраной?
Тема то интерессная.. Давайте разовьем..
:punk:

**Лёха Юрич** » 28.01.07, 15:56

Можно , но первым же гимором будет то что корректор может упереться в вентиляторы , особенно при резком торможении ( хотя не утверждаю)
Сравнить корпуса ( разные отверстия для болтов , разный метод регулировки угла , разные шестерни ГРМ)
Так же придется перекидывать что то из внутренностей насоса (надо сравнивать по Еситронику )
Параметры не понятно по какому тестплану выставлять ...
Вобщем это уже экспериментаторство с непредсказуемым итогом

Хотя если клиент платит - ничего невозможного ...

Удачи

102 -->150

Кто сейчас на конференции