Т4 ABL: Не заводится совсем. Возможные причины и их лечение

**python** » 09.12.09, 01:28 Re: Не заводится Т-4

Ура! Моторчик снова работает! Мне починили плунжер, так как я не механик, скажу своими словами. В плунжере есть две мощные пружины, которые отвечают за увеличение давления или что-то такое, так вот лопнула одна из пружин, её поменяли, также поменяли сальник и втулку, всё выставили на стенде и только плунжер поставили на машину она сразу завелась! Всё удовольствие обошлось 75 баксов, хотя мне предрекали минимум 200. :punk:

Я снова на колёсах! Всем спасибо за советы!

**jurauto** » 09.12.09, 01:34 Re: Не заводится Т-4

Прислушивайся к совету сотоварищей!!! Не каждый совет может быть верным,но истину найдёт тот,кто ХОЧЕТ её найти!!! Клуб СИЛА!!!! :punk:

Доброго времени суток.

Случилась сегодня такая ситуёвина.

Во время очередной поездки замигала "маслёнка". Остановился, заглушил, проверил уровень - всё в норме, масло "между метками", как обычно. Сел, поехал дальше.

Проехал км 10-12. Лампочка всё так же продолжала мигать. Вдруг загорелся индикатор заряда (аккумулятор), начала вырубаться магнитола, потускнел свет фар, салона. Кое как потихоньку добрался до дома. Аккума вроде хватало. Машину до приезда не глушил, т.к. понятно было, что генератор потух...

Заехал в гараж, заглушил. Полез под капот. Бачок с антифризом буквально бурлил, открыл его не подумав, в результате треть бачка просто выплеснулось. Достал щуп, протер, вставил, достал - масло вроде как и было. открыл горловину движка - шел легкий дымок, вроде как и должен быть по идее... Сам двиг горячий, но вроде не выше нормы. На табло температура тоже была в порядке.

Попробовал завести - у стартера ноль эмоций...лишь тихий щелчок.

Вот и думаю, что вообще произошло то? Электронику можт залил (на улице снег с дождем, лужи). Или клина словил? Или еще чего?

Помогите поставить хотя бы примерный диагноз.

Спасибо!

Ремень генераторный на месте?

Акуму ты посадил в ноль - как крутить матор? Попробуй прокрутить за болт к/вала, если крутица - то не все потеряно, если нет - скорей всего - клин. Ремни гены, помпы, и ГРМ на месте???Электроники там кот наплакал, не переживай.

Давление масла загорелось из-за генератора, закипел, потомучто помпа не крутилась. Ремень проверьте.

Так, кое-что проясняется.

Валерий писал(а):Акуму ты посадил в ноль - как крутить матор? Попробуй прокрутить за болт к/вала, если крутица - то не все потеряно, если нет - скорей всего - клин. Ремни гены, помпы, и ГРМ на месте???Электроники там кот наплакал, не переживай.

Прав! Аккум сейчас подзарядил - двиг ожил! Просто думал, что раз уж кое какой заряд в нем до этого был, то стартер хоть как-нибудь реагировать должен был.

Теперь другой вопрос, извините уж чайника, - если двиг работает нормально, то "клина" можно 100%-но исключать или что то все равно могло "провернуться"?

Korolev писал(а):Ремень генераторный на месте?

Да, все на месте. Крутятся, пыхтят!

Korolev писал(а):Давление масла загорелось из-за генератора, закипел, потомучто помпа не крутилась. Ремень проверьте.

Ремень в норме, это точно. Что теперь с генератором делать? Какие могут быть причины его смерти?

PS Спасибо всем за ответы!

шетки в генераторе глянь была такая херь :yes:

det-moroz писал(а): Что теперь с генератором делать?

Снимать, ремонтировать и ставить, почему антифриз в бочке бурлил?? Он забурлил после откручивания крышки ?

aleksei844 писал(а):шетки в генераторе глянь была такая херь

Щётки врят ли. недавно сталкивался именно с VW-геновским генератором клиента: лампочка гены гаснет,а заряда нет.
Дело было в табетке,т.е. регуляторе. Хотя это всё равно, оно одним блоком меняется.
Но вот почему давление мигает и антифриз кипит пока не понял.

После праздников буду кумекать с генератором.

Korolev писал(а):почему антифриз в бочке бурлил?? Он забурлил после откручивания крышки ?

Точно уже не могу сказать. Помню, он падавал звуки, характерные кипящей жидкости, наровившейся выйти из замкнутого пространства, подобно перекипающему чайнику. По видимому - да, забурлил после откручивания. Благо, успел, её по быстрому завинтить, не обжегшись, и не пролив слишком много.

Спасибо всем!

А чего ждать "после праздников", реле меняется легко, а уж когда заведёшь, можно и другие симптомы исследовать.
Я вот точно не знаю каков привод помпы и маслянного насоса на твоём дв. Но при падении давления масла причина либо в фильтре либо в самом насосе.

там лампочка давления завязана с генератором. Сам незнаю зачем :lol:

но немцам видней :lol:

Andrei004 писал(а): реле меняется легко, а уж когда заведёшь, можно и другие симптомы исследовать.

Какое реле? :blush2:

Andrei004 писал(а):Я вот точно не знаю каков привод помпы и маслянного насоса на твоём дв. Но при падении давления масла причина либо в фильтре либо в самом насосе.

Я еще с дуру взял масла пол литра ливанул в двиг :7:

теперь избыток небольшой, придется сливать)
Сначала разберусь с генератором, а там видно будет. Но думаю и буду надеяться, как сказал Korolev - дело в генераторе.

Korolev писал(а):там лампочка давления завязана с генератором. Сам незнаю зачем но немцам видней

немцы мстят нам за 1945год

Т4 ABL: Не заводится совсем. Возможные причины и их лечение

Кто сейчас на конференции