Т4 ААВ/AJA: Падение мощности двигателя, плохая динамика

[HolDeR]

понял. есть такое.

[Валерий]

А если еще полней обрисовать картину, то у большинства дизелей (безмозговых) увеличивается дымность выхлопа.
в дальние переходы стараюсь выдвигаца в ночное время, бежит лучше,горючка не так летит, да и на дороге свободнее...

[HolDeR]

Сдается что тут без mezernitsky не разобраться.
У меня движок дымит только когда педаль в пол. Дыма на холотых не видно. Но работает все равно громко... хотелось бы потише.

[Валерий]

У меня движок дымит только когда педаль в пол. Дыма на холотых не видно.

А про ХХ и никто и не говорит, при нем минимальная подача, обедненная смесь, дыма не
будет.А при тапке в пол у большинства наблюдеца дымление, при росте температуры входного воздуха - повышенное.

[Роад Ранер]

Может не в тему никто не задумывался об инерционном наддуве?

[Конст@нтин63]

Всем привет. Такое явление не только на дизели проявляется.Но и на бензинке легковой.Если моторчик слабенький.По утру и вечером - летит,а днём как будто прицеп тянешь.. (((

[Валерий]

Может не в тему никто не задумывался об инерционном наддуве?

Ты имеешь ввиду настроенный впуск/выпуск? При любом раскладе физика процесса наполнения холодного и горячего воздуха не изменица, только может разница изменица, да и то не намного...

[Calamitous]

Из собственного опыта (бензинка легковая) могу посоветовать поменять датчик включения вентилятора на другой, с более низкой температурой включения. В принципе достаточно чтоб вентиляр(ы) включался на 3-5 градусов "раньше".
В свое время мне это помогло.

[Валерий]

А логика процесса какова? карлсоны будут больше арбайтн, и больше ничего... ИМХО

[ДИЗайнер]

-на своем ААВ не замечал такого(да честно говоря и пофигу-главное заводится хорошо и едет без поломок).а вот на другом БАЛЬШОМ автомобиле это очень заметно(турбина есть,кулера нет).и ОЧЕНЬ здорово заметно когда едет по МКАДу...а начинает нормально дышать после Клина(МО)

[Calamitous]

А логика процесса какова? карлсоны будут больше арбайтн, и больше ничего... ИМХО

Они будут не больше работать, а раньше (раньше включаться и, соответственно, выключаться). А это значит, что максимальная температура двига будет на несколько (3-5) градусов ниже, и как, повторюсь, показывает практика - это помогает.

[ДИЗайнер]

на практике-вынули термостаты.температура в жару выше 70 не поднимается....стал тянуть.не тупит как при 90 цельсия(хотя по факту там все 100 наверное постоянно)

[Calamitous]

Тот же результат (снижение температуры) другим путем. Вот только как без термостата зимой житься будет? :shuffle:

[ДИЗайнер]

зимой плотность воздуха значительно выше чем летом (термостат естественно стоит)не верится что Т-4 и зимой тупит когда прогреется(((

[Цезарь]

Есть термостаты на 82°, а чаще стоят на 87. Вот может поэтому многие не ощущают разницы в температуре воздуха. Когда был ААВ, тяга пропадала при сильном нагреве (вентиляторы включались) при езде по побережью с большой скоростью, но если не больше 90-100 ехал то даже в жару всё было хорошо.