T4 AAB: ТНВД. Общие вопросы. Ремонт и регулировка

[Roxi]

Ну а всетаки, что он регулирует

[Тимофей]

Подача топлива.
Откручиваешь-меньше,закручиваешь-больше.
Если не знаешь-лучше не лезть...

[Andrey T2]

[quote="Тимофей"]Откручиваешь-меньше,закручиваешь-больше.[/quote]
Точно? Не наоборот?

[Roxi]

Уже стронули. Может кто расскажет основы настройки

[Тимофей]

[quote="Andrey T2"]
Точно? Не наоборот?[/quote]
Андрей,вроде именно так!
В противоположность винту качества карбюратора!

Сейчас придут гуру и всё раскажут,а вобще-эта тема уже была где то...

[Roxi]

Где Вы гуру. Неужели никто не полскажет

[Цезарь]

[quote="Тимофей"]Подача топлива.
Откручиваешь-меньше,закручиваешь-больше.
Если не знаешь-лучше не лезть...[/quote]
На АБЛ так, на ААВ точно не помню. Завести надо и крутнуть, только не как вентиль а на четверть, не больше. Иначе Х.З. где его родное положение искать.

[Тимофей]

[quote="Roxi"]Уже стронули. Может кто расскажет основы настройки[/quote]
А зачем трогали винт?
Какую цель преследовало данное действие?

[mezernitsky]

Человек устроен очень забавно. Если он нечто знает плохо или вообще не знает, то именно там он подозревает местоположение корня зла. И именно туда направляет свои усилия, подчас доводя проблему до полного выхода из-под контроля.
Никогда ни при каких условиях, не обладая хотя бы элементарными знаниями в области ремонта топливной аппаратуры, нельзя лезть в топливный насос и крутить в нем винты и гайки. Давать советы в данном случае полагаю недопустимым и вредным. Куда что и насколько он повернул судить сейчас невозможно. Бросившись крутить все подряд он может загнать мотор в разнос, а потом ещё и будет полагать, что ему плохо посоветовали. Насос на стенд и нечего рассуждать. Человек начавший крутить винты, а потом вопрошающий, что это такое, опасен для своей техники. Прошу извинить за возможно резкий текст, но иного, в данной ситуации, не получается.

[Andrey T2]

[quote="mezernitsky"]Никогда ни при каких условиях, не обладая хотя бы элементарными знаниями в области ремонта топливной аппаратуры, нельзя лезть в топливный насос и крутить в нем винты и гайки. Человек начавший крутить винты, а потом вопрошающий, что это такое, опасен для своей техники. Прошу извинить за возможно резкий текст, но иного, в данной ситуации, не получается.[/quote]

Ну зачем же так жестко. Человек удовлеворяет свое любопытство на которое толкает его пытливый ум, а самое главное на своей собственной технике, за свои же денежки - имеет право!

[BABASIK]

имеет,потому что ЧЕЛОВЕК он

[mezernitsky]

ИМЕЕТ!!! Именно поэтому я заранее извинился! Как там по классике....."я готов умереть за ваше право отстаивать собственное мнение, но я с ним не согласен...!".

[evSerj]

Прошу прощения, но я тоже очень был бы признателен, если кто-нибудь рассказал, а лучше показал, какие винты на ТНВД (AAB), что регулируют. Не ради настройки-регулировки прошу, ради любопытства.
ЗЫ. Сам в насос в жись не полезу.

[Генри]

Винт со стопорной гайкой на "13" не что иное как винт регулировки цикловой подачи топлива (подача определенного количества топлива за цикл работы дизеля). Выше уже было верно сказано-закручивая увеличиваешь, откручивая уменьшаешь. Можно отрегулировать и самому по предыдущему опыту эксплуатации своей машины. Установишь ЦП (цикловую подачу) выше будет немереный расход топлива, топливо не будет успевать сгорать в цилиндрах-в результате черный дым с ярко выраженным запахом дизтоплива (справедливо при исправности прочих частей топливной аппаратуры-распылители, плунжерной пары и т. д.), и появится жуткая приемистость двигателя-грубо говоря будет "рвать из под себя, как необъезженный мустанг". При уменьшении ЦП все вышеперечисленное меняется со знаком "-". В результате нужно добиться:
1. расход топлива-около 8 литров (для AAB)
2. отсутствие черного дыма на выхлопе.

[Андрей-master]

Привет!!!
К сожаленью я всё сам делаю, один, (ранее сделал капиталку Т2 1.6 д\з, ездил на юг, этим летом откапиталил ААВ 2.4 93 г.в., уже 4 мес. катаюсь) не из-за того что не доверяю мастерам, просто нет лишних денег, точнее на основной работе плохо платят. Но перед этим читаю книжки, ищу в Интернете, советуюсь, если есть сомнения, расхождения в написанном, сказанном. Порой не все написано в одной книге. В нашем клубе много кто может помочь. Самое главное не торопиться и делать правильные выводы. И не бояться лишний раз спросить и хотя это иной раз, кажется глупо. Лучше переспросить, чем сломать, хотя и это исправимо.
« Глаза бояться, а руки делают».
Удачи.