Т4 ААВ/AJA: Течи и угар масла. Проблемы и пути решения

[Лёха Юрич]

Вообще-то, то что маслосъемные колпачки не являются проблемой на дизеле, считал общеизвестным фактом...

так и есть , часто на дизелях вообще колпачки стоят только на впуске , если память не подставляет - на каком то французе их нет вообще .
У турбированных движков с исправной турбинкой - в коллекторе вообще всегда положительное давление.
Единственное условие возможности жора масла на дизеле БЕЗ заслонки и ТРК - это наглухо забитый фильтр = разряжение в коллекторе.

Ито не факт что масло будет высасывать через направляющую клапана , а не через вентиляцыю ...

[Серго]

Вот именно тогда масло высасывается через плохие колпачки.

Теоретически оно конечно высасывается больше, но в этом режиме двигатель работает непродолжительное время и существенно влиять на расход масла это не может.

[Серго]

У турбированных движков с исправной турбинкой - в коллекторе вообще всегда положительное давление.

Но тем не менее колпачки всёравно ставят и на впуск и на выпуск. На мой взгляд в турбо они вообще не нужны.

[Andrey T2]

если память не подставляет - на каком то французе их нет вообще .

Это, вроде, тот, что на Волги ставили, как на старой Пежо 604, с мокрыми гильзами.

[MiHail]

Что этот придурок мог там сделать или не сделать? Не могла же поршневая умереть так внезапно?

Обратись за ответом в хороший сервис, пусть сделают как надо, бумажку дадут о неикачествено проделанной работе, а с этой бумажкой к "мастеру" за денюжкой, Если канешна действительно проблема в том что он делал.

[Andrey T2]

Если канешна действительно проблема в том что он делал.

В том то и дело, что он делал то, что почти не влияет на расход масла...

[Серго]

А почему у дизеля в разы быстрее забивается воздушный фильтр ? как ты думаеш , с чем это связано ?

Так не должен он забиваться быстрее, чем на зажигалке. Разряжение которое может создать поршневая не зависит от типа применяемого топлива, а зависит от сопряжения в деталях поршневой. Поэтому количество поступающего в цилиндры воздуха у дизеля не может быть больше в разы, чем у зажигалки.

[Валентин Бах]

Похоже начинает помирать двигатель,т.е. поршневая групппа,когда снимали голову,должно было видно выработка на гильзах,а сальники клапанов,наврятли при таком расходе масла.

[Лёха Юрич]

А почему у дизеля в разы быстрее забивается воздушный фильтр ? как ты думаеш , с чем это связано ?

Так не должен он забиваться быстрее, чем на зажигалке. Разряжение которое может создать поршневая не зависит от типа применяемого топлива, а зависит от сопряжения в деталях поршневой. Поэтому количество поступающего в цилиндры воздуха у дизеля не может быть больше в разы, чем у зажигалки.

Да-а-а , учим матчасть , учим ...

[Pavel N.]

Да-а-а , учим матчасть , учим ...

Может человек имеет ввиду атмосферник ?

[HOLODоk]

Даже атмосфернику для нормальной работы нужно гораздо больше воздуха чем зажигалке...
Кто бывал в горах, тот вспомнит на сколько падает мощность, особенно на дизелях

[Pavel N.]

Кто бывал в горах, тот вспомнит на сколько падает мощность, особенно на дизелях

Задыхается бедняга Были, ездилили, знаем, на пассате 1,9ТД в Крыму

[Серго]

Да-а-а , учим матчасть , учим ...

Разряжение в конце такта сжатия у дизеля больше, чем у зажигалки максимум на 35%, а вообще от 5%. Это для карбюраторных двигателей, у которых впускная система оказывает большее сопротивление проходу воздуха. А если взять современный бензиновый инжектор с турбиной, то количесто поступающего в цилиндры воздуха будет соизмеримо с турбодизелем. И тогда откуда в разы увеличиваетя забиваемость воздушного фильтра? Так что учить матчасть тебе, Лёха Юрич.

[HOLODоk]

Серго, Леха Юрич профессионал-моторист, каких совсем не много! Не стоит с ним (и Мезерницким) спорить. Их лучше слушать или прислушиваться к ним

[Серго]

Серго, Леха Юрич профессионал-моторист, каких совсем не много! Не стоит с ним (и Мезерницким) спорить. Их лучше слушать или прислушиваться к ним

Ну тогда в НАМИ, НИИАТ, МАДИ, ХАДИ и т.д и т.п работали дураки. Ну так пусть даст мотивированый ответ, откуда он взял, что воздушный фильтр дизеля в разы быстрее забиваетя, чем фильтр бензинового двигателя. Он эту тему несколько раз прочититал, но ничего кроме, если вы мне не верите, то пусть вам будет хуже, не придумал.