Т4 ААВ/AJA: Течи и угар масла. Проблемы и пути решения

болт КВ на резьбовом фиксаторе. Надо греть, а то сложно будет открутить...

сальник 35*48*10
нужен болт КВ новый
шестеренка на ААВ неменяеться
и ешё между шкивом и шестерёнкой стоит шайба ее тоже менять
былбы вин сказалбы какой болт нужен
если сальник сильно течет и долго надо менять ремень ГРМ

болт КВ на резьбовом фиксаторе. Надо греть, а то сложно будет открутить...

Это как?

Паяльной лампой или резаком коленвал прогреть?
Размер сальника 35х48х10. Не имея опыта туда лучше не лезть!

Болт FEBI- 17232 , VAG -30917232 .Это d=110mm .Ещё идёт на AAB d=65mm.у него номер другой.
Я шестерёнку заменил цена приемлемая /FEBI-25172/.

открытым огнем там делать нечего пром феном

Я пытался менять. Болт открутился без напрягов (вороток 3/4 + труба 1м), думаю что и с фиксатором ненамного сложней бы дело пошло. Там оказалось, что течет не сальник, а откуда-то из другого места :44:

. Сальник, кстати, недешевый, рублей 300 стоил, до сих пор 2шт. где-то лежит. Закручивается (новый) болт по разному - тот что 65мм - 470НМ, а который 110мм - 180НМ + полоборота. Фиксатор купи Permatex (Loctite), можно красный, а можно и без него. Большое дело как фиксировать коленвал - по правильному - за шкив ремня генератора, но для этого нужно делать приспособу.

Вот бы интересные ответы почитать.

в своё время тоже думал, что сальник РВ потек...

Стас T4 писал(а):Нашел место течи... прокладка клапанной крышки (между ГБЦ и зубчатым колесом РВ) ... масло стекало по боку ГБЦ и блока, ремень сухой (защитный экран видимо не давал засалится), но ставлю новый.... прокладка крышки тоже новая куплена. В связи с этим вопрос - может есть смысл её на герметик посадить? старая была без герметика

Там оказалось, что течет не сальник, а откуда-то из другого места

Часто(особенно у 2.5 тди) протекает прокладка маслонасоса, внешне похоже на течь сальника. Если при разборе сальник сухой, то нужно снимать поддон, маслонасос и менять его прокладку.

У меня тоже прокладка текла...маслонасоса. СТАВИТЬ НУЖНО ЛИБО ОРИГИНАЛ, ЛИБО (на себе проверил) РЕЙНЦ. Кроилово стоит второго обращения к данному узлу...а оно надо ? :punk:

Р. С. материал прокладки должен быть фольгированным...

alexus писал(а):
Там оказалось, что течет не сальник, а откуда-то из другого места

Часто(особенно у 2.5 тди) протекает прокладка маслонасоса, внешне похоже на течь сальника. Если при разборе сальник сухой, то нужно снимать поддон, маслонасос и менять его прокладку.

это ПРАВИЛЬНАЯ версия :punk:

БТр писал(а):Я пытался менять. Болт открутился без напрягов (вороток 3/4 + труба 1м), думаю что и с фиксатором ненамного сложней бы дело пошло. Там оказалось, что течет не сальник, а откуда-то из другого места . Сальник, кстати, недешевый, рублей 300 стоил, до сих пор 2шт. где-то лежит. Закручивается (новый) болт по разному - тот что 65мм - 470НМ, а который 110мм - 180НМ + полоборота. Фиксатор купи Permatex (Loctite), можно красный, а можно и без него. Большое дело как фиксировать коленвал - по правильному - за шкив ремня генератора, но для этого нужно делать приспособу.

по-правильному-есть приспособа,которая держит шкив-демфер КВ в центре

Гость писал(а):Можно увидеть на фотке или описать что за штуковина.

Уважаемый . Тут есть фото и описание , как сделать. http://www.vw-bus.ru/forum/viewtopic.php?f=49&t=12765 Удачи Вам. Фотка последняя , внизу.

Спасибо всем.

Откуда может течь масло в районе масляного фильтра? Если смотреть сверху - всё сухо, снизу весь блок под фильтром в масле. Течёт точно не сам фильтр. :bue:
Что скажет коллективный разум? Хотелось бы при замене масла устранить протечку. Какие могут быть варианты и пути решения?

Т4 ААВ/AJA: Течи и угар масла. Проблемы и пути решения

Кто сейчас на конференции