Т4 ААВ/AJA: Капитальный ремонт двигателя

Все движки только в Мотор технологии точил, нареканий никода не было. :yes:

Цезарь писал(а):Не, от нормального о
служивания движки не мрут, а от корявых рук мотористов - аж бегом.

Форкамеры выпадают тоже от корявых рук?

А от чего ж ещё? Если снять головку и не выкрутить форсунки, то они и выдавливают форкамеры (не всегда, но бывает). Во что, по вашему, форсунки упираются?

Спасибо за моменты затяжек.
Еще пару вопросов - почти на всех шатунных владышах видны раковины, это нормальный износ или последствия чего то еще? Один шатун надо менять, их надо по весу подбирать?

Еще пару вопросов - почти на всех шатунных владышах видны раковины, это нормальный износ или последствия чего то еще?

Возможно это от посторонних жидкостей в масле.

Sat, вывешиваются всё вместе связаное, поршень-палец-шатун в сборе с болтами.

А если взвесить отдельно шатуны и отдельно поршни, а потом собрать тяжелые шатуны с легкими поршнями и наоборот. И что делать если все таки вес сильно отличается? Кстати сколько в граммах допускается разница? И где бы взвесить?

Разницу по весу не помню, а подбирают примерно по весу из б\у, затем на поршнях и шатунах имеются места, которые можно стачивать для подгонки веса.

А если меняю только поршня надо взвешивать?

Ясный перец, надо.

Все понятно а разница веса не понятна. Какая же?

И прокладку гбц как мерить?

Ты собираешься шлифовать ГБЦ ?

Нет блок шлифовал ,поршня новые будут.

Растачивал блок . Обычно так говорят :yes:

. Ну если не собираешься шлифовать ГБЦ ,то смотри по старой прокладке (по отверстиям).

Двигатели 1.9 и 2.4
Выст. поршня кол. отв
0.76-1.02 1
0.87-0.90 2
0.91-1.02 3
Замеряеш выступание поршня из блока в ВМТ, и смотриш по таблице толщину прокладки.

Т4 ААВ/AJA: Капитальный ремонт двигателя

Кто сейчас на конференции