Т4 ААВ/AJA: Падение мощности двигателя, плохая динамика

[ANB Александр]

2 mezernitsky
Александр Юрьевич! Подскажите, пожалуйста, какие могут быть причины плохого приёма у холодного двигателя?

[mezernitsky]

Ни один двигатель не может полноценно развивать мощность пока он холодный. Это связано с оседанием значительной части топлива на холодных стенках. Дизели, в этом плане, имеют огромное преимущество перед бензиновыми, поскольку топливо впрыскивается в горячий воздух, однако стенки-то все равно холодные. Поэтому хоть дизель может тянуть в любой мороз сразу же после запуска, но вот отдачи от него все же ожидать не следует.

[Andrey T2]

Ни один двигатель не может полноценно развивать мощность пока он холодный.

Согласен, но мой, зараза, на холодную бодрее - горячий начинает тупить...

[Sat]

Последнее время замечаю, на холодную практически не реагирует на педаль газа, не разгоняется совсем. Когда прогреется хотя бы до 80 град.- вроде все нормально.
При заводке с утра схватывает сразу, потроит с минуту, потом устойчиво работает, вроде не дымит. Где рыть не знаю. Может форсунки пылять уже плохо?

[Ромич]

меняй свечи и трос газа

[Sat]

Трос газа? Если было бы все так просто. Свечи это понятно, лучше заводиться будет. Но главное что потом не едет, хоть газ до полика выжать.

[Седой]

у меня так было на летней солярке.

[Dizik]

дизель должен дымить на то он и дизель. Если при резком нажатии на газ нет черного дыма значит ему не хватает топлива, если не хватает топлива, значит или фильтор менять или воздух в топливной системе. А троит по утрам это свечи или форсунки. А может компресии нет в одном или нескольких цилиндрах, нет компресии нет вспышки, до тех пор пока двиг не прогреется.

[mezernitsky]

В такой ситуации прежде всего надо проверить распылители форсунок. Похоже, что они в очень плохом состоянии и это опасно для головки.
В отношении топливного фильтра....
Господа, включайте логику! Ведь все просто как батон за 13 копеек (если кто помнит такие ).
Если мотор нормально тянет на полной нагрузке, значит пропускной способности фильтра хватает!
Ведь троганье с места или начальная езда на не прогретом моторе это всего лишь частичные нагрузки и топлива мотору нужно намного меньше! Воздух в топливной системе тоже очень сомнителен, поскольку был бы плохой запуск после стоянки. А уж если мотор запустился, то воздух из ТНВД вылетает быстренько. На то обратная магистраль и существует.
Есть еще одна версия, которую надо проверять - повышенное давление масла у холодного мотора. Если у Вас гидрокомпенсаторы, то из-за неисправности редукционного клапана маслонасоса клапаны могут неплотно закрываться при холодном масле. Следующая стадия вообще не будут закрываться. Если же мотор с таблетками, то надо проверить зазоры в клапанах.
Обе версии (распылители и клапаны) могут существовать как вместе, так и порознь, поэтому проверять надо все.
ЗЫ. Неплотно закрывающиеся выпускные клапаны быстро прогорают.

[Валерий]

Очень похоже на забитый (мож парафинами?) фильтр. Как прогреется обраткой фильтр, так едет!

[Dizik]

Я бы на месте SATа сначало поменял бы фильтор. Если не поможет посмотрел бы форсунки. И можно компресию проверить когда форсунки снимать будет. Если компресии нет то это может гидрики или кольца. Можно масло залить в цилиндр если компресия появится это кольца если нет то гидрики.

[Sat]

Топливный фильтр вроде не так давно менял, тыс. 10 после замены проехал не больше. Насколько я понимаю надо бы проверить и перепрессовать форсунки и померить компрессию. Где это можно сделать в Питере и ориентировочно сколько это стоит?

[Pavel-Brest]

Я меняю топливный каждые 8 тысяч.

[Dizik]

Одна (хорошая) заправка и фильтру хана, я один раз через 2т км фильтор выкинул после того как тяга пропала.Лосле замены снова гуд.

[mezernitsky]

Я немного позанудствую. Просто так лучше проблема поймется.

Я бы на месте SATа сначало поменял бы фильтор.

Каким образом, по Вашему мнению,фильтр вызывает эту проблему???

И можно компресию проверить когда форсунки снимать будет. Если компресии нет то это может гидрики или кольца. Можно масло залить в цилиндр если компресия появится это кольца если нет то гидрики.

Каким образом, по Вашему мнению, изношенные кольца могут вызывать эту проблему???

Из моих вопросов вовсе не следует, что не надо измерять компрессию. Измеряйте сколько угодно. Главное, понимать зачем?! Также надо понимать, что измерение компрессии почти наверняка не выявит проблемы с гидриками (почему, вопрос отдельного обсуждения. Могу предложить организовать викторину) и на что тогда грешить будем??? А вот измерение давления на запущенном холодном моторе покажет все.