T4 AJT: Неустойчивый холостой ход, плавающие обороты

**Full Throttle** » 27.10.08, 21:06

Звони Лехе Юричу- он точно знает. Должен быть там датчик такой 100%- мы ведь видим температуру топлива в насосе когда угол впрыска выставляем..

**Korolev** » 28.10.08, 08:38

Находится под головкой ТНВД, менять тоже не сложно. маленькая такая писюлька :lol:

, размером с булавочную головку . Меняли недавно, только причина была в обрыве проводки, верней машина была после аварии и мастера которые делали, собрали неправильно жгут на управление дв-лем (был перебит и не правильно собран).

**Belyash** » 28.10.08, 09:27

А как этот датчик влияет на работу двигателя?

**MAX 2** » 28.10.08, 10:13

При неисправности датчика, блок управления двигателем встаёт по этому показателю в аварийный режим, т.е. в среднее температурное значение. Отсюда и мощность средняя и расход топлива. :09:

**Belyash** » 28.10.08, 10:21

На деле все наооборот. Машина прет как ураган, расход топлива в норме, единственная беда, это холостой ход (циклический набор и сброс оборотов, с интервалом 2-3 сек.) и плохой запуск на холодную. Поменяно уже все, свечи накаливания, форсунки, управляющий клапан на ТНВД, ну и повторюсь диагностика показала неисправность вот этого датчика. Диагност сказал, что он показывает -40 градусов. Одного не могу понять, как этот датчик влияет на обороты х/х.

**БТр** » 28.10.08, 10:47

Это интересное наблюдение. У меня тоже на холодную обороты плавают с четким периодом. Ошибки датчика нет, а вот о том сколько он показывает как-то не задумывался, надо бы помотреть. А вообще -40 больше похоже на обрыв провода, попробуй по приаттаченой схеме пробить датчик G81 на 5й странице.

Ребяты!!! Счастье привалило!!! Заменили этот датчик в ТНВД, и почти годовая война с проблемой ЗАКОНЧИЛАСЬ!!!! Все дело было действительно в ДАТЧИКЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА, который стоит в ТНВД. Моторчег теперь работает ровненько, чистенько!!!! Так что если у кого будут подобные симптомы (описаны выше) не спешите попадать на бабки, как мы (замена свечей, распылителей, управляющей форсунки......) Удачи!!!

Такая проблема: на холостых двигатель колбасит (на бензиновом моторе можно было-бы сказать что троит,впечатление такое же),но не всегда. Если добавить обороты,работает ровно.
Бывает и другая фигня: работает на холостых так,как будто работает половина цилиндров. Но его не колбасит,как в первом случае,работает достаточно ровно,но впечатление такое что из пяти работают только 2 цилиндра.

ВОТ ТАКАЯ ФИГНЯ. :shuffle:

Leksey_G писал(а):Такая проблема: на холостых двигатель колбасит (на бензиновом моторе можно было-бы сказать что троит,впечатление такое же),но не всегда. Если добавить обороты,работает ровно.
Бывает и другая фигня: работает на холостых так,как будто работает половина цилиндров. Но его не колбасит,как в первом случае,работает достаточно ровно,но впечатление такое что из пяти работают только 2 цилиндра.

ВОТ ТАКАЯ ФИГНЯ.

Форсункам кирдык, некоторым... :bash:

Чё делать? Замена? :bue:

Ответить на этот вопрос однозначно трудно. По этому совет: что бы не попадать на не нужные расходы, необходимо посетить квалифицированную диагностику. С нее надо начинать!!!

Ну а если подтвердится диагноз, во сколько мне это выльется?

Можно адаптацией несколько увеличить холостой ход. У многих таким образом расколбас исправлялся полностью

Проблема очевидна, она в маховике. :shuffle:

Не обязательно. А даже если и в маховике, то подкрутив обороты можно на некоторое (м.б. весьма продолжительное) время избавиться от симптомов. Смотреть надо 13-14 группу - если там устойчивый большой разброс по цилиндрам, то это форсунки. И в 1й группе если впрыск меньше нормы (2.2мг/rate), то проблема в регуляторе кол-ва впрыска, это тоже можно пытаться подкрутить.

T4 AJT: Неустойчивый холостой ход, плавающие обороты

Кто сейчас на конференции