Т4 AJT: Не разгоняется быстрее 120 км/ч. Эпическая тема :-)

[ANT53]

Туда - никогда не залезал. Заглушено прокладкой три года назад, почти сразу после ввоза в Россию. Её целостность - не догадался проверить. Надо? Кстати, ещё год после заглушения, как минимум, ездил очень неплохо....
Да, на 4-й группе чего-то забыли в режиме максимальной нагрузки записать... только дома увидел.

[БТр]

Надо бы проверить эту прокладку и внутренность впускного коллектора, других зацепок пока не видно. То что в течении года было все хорошо не значит, что она не могла потом прогореть. У тебя впрыскивается достаточно топлива, угол более-менее правильный, давление в коллекторе низковатое, но в пределах нормы. Вопрос вот только турбина ли создает это давление (при том что байпас "открыт на 80%")? Еще странно, что нет никакого дыма.

[ANT53]

Придётся завтра заняться тогда.... Как Виталику вчерась....

[Vita53]

Удачи!!! Если что, зови...

[seric]

Отсебятину пороть не надо, таблица была для хол.хода. А на ходовых испытаниях надо логи писать и не чего попало, а нужно выдать группы 000 ,04 ,08, 010. 011 .

По поводу 10 окна в гр.000 - там должно быть 170-230 условных единиц, у вас явная нехватка. Если это происходит, тогда - Продолжить проверку в группе индикации 010, поле индикации 1 . А гр.010/1 должно быть AJT: 700 ... 850 мг/цикл. Этих данных у вас нет пока .

Гр.08 ,окно 2 - Цикловая подача (требование водителя) - здесь у вас явная нехватка подачи топлива на всех режимах.
Норма для этого окна 37-42 мг/цикл. А это в свою очередь указывает 1) .на форсунки 2) нет режима полного газа 3) датчик положения педали газа глючит

Гр.011 , -проверка проводится при 2900-3100 и педаль в пол, тогда можно судить о работе турбины, а 1010-1030 оборотов это явно не то....
Как видишь уже давно пора ручки вытаскивать из карманов и начинать работать.
Если не знаешь как правильно - пиши

[ANT53]

Давай, научи... Я ж об этом и спрашивал раньше, в каких режимах мерять...
Вроде все данные записывались не на 1100об. Я ж писал: 1-хх/2-скорость 120 (а это около 2800об)/3-максимально возможная скорость, газ в пол (прим3400об).
На ходовых испытаниях как раз эти группы и выданы (только ещё вдобавок 001 и 003).
То, что педаль газа исправна - смотрели по показаниям.
Правильно понял, надо посмотреть при 3000об , газ в пол, гр 010 1 окно?

[Vita53]

Где нехватка в 8 группе?
37 там при полном газе! Постоянно. В сасмом начале нажатия в пол до 40 долетает.

А по поводу 10 окна в 0 группе:
В том то весь и прикол, что в этом окне мало, очень мало, а в 10 группе 1 окне, на сколько я помню больше 700 (750-780) ... Вот и думай. В Третьей группе под нагрузкой тоже фактическое соответствует заданному!

1010-1030 это не обороты, а значения во 2 и 3 окне на холостых, под нагрузкой там от 1500 до 1650, что тоже в пределах допусков. И тоже фактическое соответствует заданному.

[seric]

Давайте будем показывать общепринятые цифры . Они связаны с оборотами двигателя, а не 2,3 и т.д передачами КПП.
Тогда всем будет легче читать, соображать и анализировать полученную информацию

[ANT53]

Т.е. что конкретно надо записать, и конкретно - при каких условиях?
3-я передача, 3000 об, газ в пол?

[seric]

[quote="Vita53"]Где нехватка в 8 группе?
37 там при полном газе! Постоянно. В сасмом начале нажатия в пол до 40 долетает.

Так ты и должен проверять на полном газу иначе какой толк с твоих цифр, к чему ты их приклеишь.

[ANT53]

там интересно получается. Газ в пол - постоянно, а вот значения со временем - чуть уходят. Или надо прямо вот именно сам момент НАЧАЛА нажатия "газ в пол" ловить?

[Vita53]

Хреновая штука интернет! Частенько трудно подобрать правильные фразы...
Я имел в виду, что как только педаль полностью нажата, долетает до 40, потом, в процессе разгона при полностью нажатом газе стабилизируется на 37. Как еще объяснить?...

Да короче не там роем...
Почему в нулевой группе в десятом окне значения меньше допусков в два раза, вот что надо выяснить! Расходомеров уже штук пять на этой машине побывало, значительных изменений нет! Могут мозги неправильно считывать инфу с датчика МРВ ?

ЗЫ. Андрей, иди хомутик ставь, что то мне подсказывает, что ........ все может быть.

[seric]

Т.е. что конкретно надо записать, и конкретно - при каких условиях?
3-я передача, 3000 об, газ в пол?

Группа индикации _____ при полной нагрузке (пробная поездка на 3 передаче, температура охлаждающей жидкости не ниже 80 °C)
Инструкция : При проверке автомобиль разгонять с полным нажатием педали газа.
Измеренные величины по достижении 3000 об/мин необходимо распечатать или считать (требуется второй оператор).

От себя добавлю, что разгон осуществляю с 1500-1700 оборотов и после педали в пол сразу , тут же - пишу логи. аж до 3500-3700оборотов. Потом педаль отпускаю и писанину логов отключаю. Если кто-то помешал на дороге равномерному процессу движения - повторяю все сначала. Потом дома в спокойной обстановке записанные логи анализирую.

[Дизель]

однажды лебедь,рак и щука..... а тут еще больше участников и у каждого свой подход.

[ANT53]

Темно сейчас хомутики ставить... Для расшифровки - хомутик на входе воздуховода с воздушного фильтра на турбину. Не болтается там, но у Виталика - сомнения... Завтра поставлю.
А, в принципе, если передача значения не имеет, то все показания у нас как раз в таком режиме и сняты. Последние значения. Там - именно газ в пол, только оборотов чуть-чуть больше, чем 3000. Начинали записывать примерно от 3100.