T4 ACV/AJT: Турбина.Устройство, история, диагностика, ремон

[archa 82]

фильтра всегда свежие

[Max Ukraine]

Ситуация такова... При кратковременной!!! езде на повышенных оборотах, свыше 2000 турбина работает, все ок! Но стоит по трассе проехаться несколько минут на оборотах выше 2500об/мин турбина перестает работать... Приходится глушить, заводить и опять турба работает, но не долго... Турбина у ACV чистая механика, там ведь нет электроники, почему она перестает работать? Может когда мотор ставили что то с трубочками напутали? В поиске особо ничего не нашел как они должны быть подключены... Может кто сможет посоветовать куда обратить внимание или может у кого было что-то подобное?

P.S. Фишку с расходомера снимал, особо ничего не изменилось... :37:

[moysha]

100 % сейчас напишут , что нужно писюк подключить и посмотреть , а так долго гадать можно ... напомни плиз с утра я сфоткаю как у меня трубочки идут... но вроде есть такая бяка когда перепутаны , начинаютца грабли ...

[БТр]

А как ты определил, что это именно турбина? Неоднократно писали здесь, что подобным образом проявляется реакция ЭБУ на передув, а первая его причина - закисший шток байпаса. Далее действительно трубочки, клапан итд. Ошибки бы посмотреть или просто глянуть 11ю группу.

[Max Ukraine]

Согласен, немного неправильно выразился... турбина или работает или нет, т.к. ее подхват чувствуется, то она работает. Остается или закисший шток или клапан или перепутанные шланги к клапану... А работоспособность клапана можно как-то проверить?

[БТр]

Самое простое - по компу, если машина не едет то будет, по крайней мере, ошибка. Или по степени воздействия на клапан - 4 поле 11гр. - если там показание под 100% "зависает", то значит он свою роль плохо выполняет. Можно, конечно, манометром, но его надо выводить в кабину, т.к. измерять надо на ходу.

[moysha]

Ну шток от руки ходить должен , немного туговато ... но должен.

[ally]

На турбине стоит клапан управления давлением наддува. Под интеркуллером. Там есть регулировка винтом. Кроме того там есть воздушная трубочка управления и пластиковый патрубок воздуха на турбину.
Нужно проверить герметичность всех соединений (заодно посмотреть масло в патрубках воздуха на турбине), потом (если по уму подключив компьютер) нужно покрутить две гаечки поднимая поводок вверх. Турбина перестанет вырубаться.

Но, причина, скорей всего в негерметичности привода этого клапана и засерании турбины. Нужно снять турбину, почистить специалисту.

Еще - на этом клапане пружинка - она со временем ослабевает - затем гаечки и сделаны. Регулировка правильно если - с манометром. На первое время можно и так. Выложи фотку турбины (любой) - покажу что крутить. Но, эти симптомы говорят о том - что турбина работает неправильно. Результатом будет постепенное засерание сажей всего что только можно (клапана, коллекторы) и повышенная нагрузка на двигатель.

[SCOOBY]

Фотки

[ally]

Черная стрелка - регулировка (там две гаечки) - крутить что бы увеличивалось расстояние красной стрелочки.
Синие стрелки проверить герметичность. Там пластмассовый патрубок (там где большой диаметр) - надевается на резиновое колечко в пазу на турбине. Это колечко заменить. Пластиковый патрубок (от фильтра) со временем дубеет - затягивать бесполезно - под замену.

Вакуумная камера - это и есть - то - что отключает турбину.

[ЯЛОК]

Уважаемые бусаводы у меня Т4ACV 102л. снял догреватель для ремонта,остальное все подключил и где дозаторный насос в шланг вставил заглушку (болт). Машина на холостых оборотах нбирает 1200 об и усе. Подключил ВАГ и показал ошибку 00575-давление во впускном коллекторе 17-10 диапазон регулирования непостоянен.Очем это говорит? Возможно идет подсос через шланг дозотора. Пипец турбине?

[ACVadim]

Ally , ты не сказал, насколько крутить гайки на вейстгейте. Эту тему ещё никто не доводил до конца (я не решился). Но выпуская джинна из бутылки, предупреди людей о последствиях для начала. Ведь пол-страны читает.
Maxim, попробуй пережми трубку "С", идущую от электроклапана к сапуну (сосок между воздуханом и турбой). Может клапан не держит давление и перепускает слишком много.
И ещё проверь (а лучше замени) трубку от впускного коллектора до мозгов, может трещина или протёрлась

[ally]

Да вообще то не хочется колхозить самопал. Есть VAGовский алгоритм регулировки с применением измерительной аппаратуры.
Если на глазок - на рабочей турбине и живой пружине регулировка примерно посередине. У меня было 35 мм резьбы вверху (между клапаном и поводком).

Можно опытным путем: крутишь гайки, разгоняешься и смотришь - на какой скорости будет вырубать турбину. Её будет вырубать на оборотах выше 3000 и на значительной скорости - когда набегающий поток воздуха большой или под горку - когда изменяется характеристика нагрузки.

Это я просто написал - что бы с людей не драли бабки за замену всего и вся на недобросовестных сервисах.

По уму - надо снять турбину - отдать её проверить на стенде, возможно - перебрать и почистить. Снять и почистить коллектор, проверить или заменить трубочки и патрубки.

На ACV и 5 цилиндровых моторах - люди часто ездят с турбиной, которая не работает и на половину, не замечая этого. Пока вот так не начнет вырубать турбину вообще.

Можно подключить сканер и покататься посмотреть параметры. Потом можно подключить манометр и посмотреть - что в реале. Но, все это после проверки трубок и турбины. Иначе - все временно.

[Maxidrive]

Может расходомер воздуха?

[Splinter]

Всем привет . На обгоне слегка поддал, что-то брякнуло звонко ,но не громко и провал, думал заглох, ан нет на хх работает ровно. Потихоньку поехал, без нагрузки, смотрю дымит сильно и пахнет как жженой резиной, да и кобыл половина сдохла . Км через 2 посмотрел, уходит масло, долил, через 3км поплавал чутка хх, остановился еще долил, но уже не завел . Ключ на стартер, приборы тухнут, кв ни сместа. Вручную, тоже ни сместа, а вот в обратную сторону крутится сколько хочешь , но стоит крутить по направлению вращения, как в каком-то месте опять встает колом (как трещетка с одним зубом ). Ремни натянуты, зубя целые. Завтра,послезавтра собираюсь глянуть: Метки, турбину, выяснить что клинит кв(может ТНВД, вакуумный насос ?) Что еще может так стопорить кв по ходу вращения? Клапана наврятли т.к стартером их гнет легко, да и в обротку крутится без клина . Помогите добры советом