Т4 ACV/AUF: Установка и регулировка угла опережения впрыска

Я повторюсь я и там и там пробывал т.к точно по какому смотреть ну незнаю :rolleyes:

но различия в них небольшие .
А по какому мне надо глазеть ?

seric писал(а):
Guron28 писал(а):И там и там там различия небольшие MSA15 середина синей и зелёной в MSA-12 ближе к зелёной.

Так у тебя какой блок 12 или 15 ??? или ты наугад работаешь , включаешь что попало ???
Какая скважность в гр.04 , окно 4 , когда ПОЗДНО ??

График TDI-Timing там только два мотора TDI вот по ним и смотрел
Скважность не помню а то что угол от 3.6 до 4 когда поздно , но в режиме измерения в третьем окне в гр.4 1.28 при скважности 14.7 . При измерениях в движении скважность 60.

Ты что думаешь, что я страдаю склерозом или читать не умею ?? :woot:

Зачем повторять ранее написанное ?? Я думаю ,что у тебя 15 блок........и проблема в том ,что впрыск у тебя рановато стоит, фаски клапанов будут скоропостижно подгорать.....А машинка то своя , а не государственная !!! Поэтому надо поправить впрыск и кататься с удовольствием.
Кстати , вопрос созрел - когда ГРМ меняли , клапанную крышку снимали , или маркером обошлись ????

Guron28 писал(а):
Виктор. Ps писал(а):Тема подходящая, а кто-нибудь смотрел значения на неработающем двигателе?
Я посмотрел, при комнатной температуре:
000/2 = 038
004/2 = 7,9
004/3 = 0
004/4 = 94%
Это он к запуску приготовился?

А то что 38 немало ?

038 в гр. 000 это 0 в гр.004, в нашем случае это ОТСУТСТВИЕ данных с датчика.

seric писал(а):Ты что думаешь, что я страдаю склерозом или читать не умею ??
Зачем повторять ранее написанное ?? Я думаю ,что у тебя 15 блок........и проблема в том ,что впрыск у тебя рановато стоит, фаски клапанов будут скоропостижно подгорать.....А машинка то своя , а не государственная !!! Поэтому надо поправить впрыск и кататься с удовольствием.
Кстати , вопрос созрел - когда ГРМ меняли , клапанную крышку снимали , или маркером обошлись ????

В моем понимании замена ремней сопровождаеться установкой валов по меткам ((маркер(карандаш и.т.д ) как-бы на стройке ) ) при замене на старых ремнях метки были сбиты прилично, но это неудивительно . Выставил по мануалу метки идикатор 0.55 ну а потом доделал адаптер и vag_com . Вот теперь и разбираюсь что к чему :-))

На 15 блоке диаграмма горизонтальная ,то получаеться что угол ранний но не намного правда на холодную движок чуток жоще стал , как прогреется вроде норм .
Ранний угол на расход как отразится ?
в нулевой группе 2 окно 61 вроде и не сильно много .

Крышку клапанную снимал или нет :lighten:

Отвечай на поставленные вопросы , а то весь смысл переписки пропадает. :hgk:

Диалог становится монологом ........... :balalayka:

Конечно да

Guron28 писал(а):Ранний угол на расход как отразится ?
в нулевой группе 2 окно 61 вроде и не сильно много .

Так зайди в гр.015 и посмотри моментальный расход топлива , если 0.6-0.7 л/час , тогда нет оснований для беспокойства. А 61 в гр.000 ,тоже в порядке. Если ремни правильно ставил, то катайся с удовольствием.
Если проблемы с тягой или еще какие, тогда пиши.

Шестерни распредвала спрессовывал ( снимал ) или доверился своим меткам маркером ?????????

Правильная замена ГРМ здесь http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... pic=142597 . :shuffle:

Ну ё-маё, я маркером не пользуюсь, всегда по меткам, карбюраторных достаточно много капиталил а вот дизеля как-то не приходилось. последний дизель камазовский и то лет 15 назад. :-))

Ну судя по тому что накрутил, то 10литров хватило на 150км и то лампочка загорелась под горку и 3 раза заводился на холодную до полного прогрева .так что результат вроде есть, но угол может немного уберу... пока не решил .

Тогда все ОК и это радует. По поводу 61 в гр 000- если и убирать , то только весной .когда будет стабильное тепло.

Скорее так оно и будет :-))

, я только одного не догнал , раз машина конец 1999 то почему расчетный 0.4 а не 0.9

Приветствую всех.
Столкнулся с такой проблемой:
стояло у меня в 000 группе во 2-м окне 155, дымел сизым, при заводке на горячую выкидывал клуб дыма, но заводка и на горячую и на холодную отличная.
Ставлю 70, на горячую заводится отлично, а на холодную надо держать 5-7 секунд и чуть поддымливает голубым до 50 градусов, подскажите, что делать, дайте дельный совет.
Заранее благодарен!

По просьбам участников конференции решил освежить тему. Метка на шкиве ТНВД - зарубка на "зачерненом" пояске маховика, под тем местом где начирикано. Она оказывается почти напротив шпонки.

Доброго дня.
Кто подскажет почему так? Двигатель прогрет 85 гр.
Второе окно в нулевой группе 56
четвертая группа 750 0.4 1.3(1.5) 15%
TDIGraph на 15 блоке на синей лини и немного выше (60-70)
Что тут не так? Почему ?

Гр. 000 чего ........???

Т4 ACV/AUF: Установка и регулировка угла опережения впрыска

Кто сейчас на конференции