T4 ACV/AJT: Турбина.Устройство, история, диагностика, ремон

[s.samodelkin]

Андрей,турбин глядеть боязно,но хотца

[Vita53]

Друзья! Вы о чем???
Группа индикации 010 при полной нагрузке (пробная
поездка на 3 передаче, температура охлаждающей
жидкости не ниже 80 °C)
Инструкция
t При проверке автомобиль разгонять с полным нажатием
педали газа.
t Измеренные величины по достижении 3000 об/мин
необходимо распечатать или считать (требуется
второй оператор).
3 =
Давление во
впускном
коллекторе
(давление
наддува)
ACV, AUF, AXL,
AYC: 1700 ... 1950
мбар
AHY, AXG:
1750 ... 2080 мбар
AJT, AYY:
в норме ---
У меня после Чипа на АУф ДОЛЕТАЕТ ДО 2500 КОГДА ТАПКА В ПОЛ... О КАКИХ 1... ИДЕТ РЕЧЬ???
На холостых что-ли мерите???

[Злыдень]

Андрей,турбин глядеть боязно,но хотца

ну вот на следующей недели буду на колесах а потом и поглядим-покумекаем

[s.samodelkin]

Не Андрей,это не ко мне! Я не спец,во внутрь тубины не полезу(пока).
Виталь,а на холостом,сколько у тебя кажет? или вобще не чего неувидиш.

[Vita53]

Как раз чуть меньше единицы.
И когда стоишь на месте и догоняешь обороты до трех тыс. - не на много подымается - немного больше единицы. а стоит только поехать...!
там же все написано -
При проверке автомобиль разгонять с полным нажатием
педали газа.
Измеренные величины по достижении 3000 об/мин
необходимо распечатать или считать (требуется
второй оператор).

[s.samodelkin]

010 480мг 1009,8мБар 1009,8мБар 0,0%
У меня так кажет.

[Vita53]

На холостых?

[s.samodelkin]

Да!

[Vita53]

Сережка! и о чем ты паришся??? поставь копм на пассажирское сиденье, тапку в пол (В движении!!!), и сам все увидишь!

[БТр]

Надо смотреть не 010, а 011гр. 4я позиция - то как ЭБУ душит турбину, если там постоянно высокие значения, то скорее всего неисправен регулятор (закисает шток).
По поводу давления - его по разному исчисляют, кто-то приводит абсолютные значения, а кто-то разницу с атмосферным, соответственно результаты отличаются на ~1.

[s.samodelkin]

011гр. 4я позиция - то как ЭБУ душит турбину,

12,8% но опять,на холостом.Сколько примерно должно при 3000об на ходу?

[Vita53]

четвертая позиция в 11 группе: 4 =
Скважность
импульсов
клапана
ограничения
давления
5...90 % в норме ---

то есть если ближе к 90 процентов то плохо?

а вообще на самом деле есть нулевая группа. если там есть отклонения, то копаем дальше; смотрим ошибки и остальные значения (если есть отклонения в нулевой группе, то в расшифровке блоков есть ссылка в какой именно группе смотреть) если нет, то чего суетимся?

[Vita53]

Серега! опять таки же:
Группа индикации 011 при полной нагрузке (пробная
поездка на 3 передаче, температура охлаждающей
жидкости не ниже 80 °C)
Инструкция
При проверке автомобиль разгонять с полным нажатием
педали газа.
Измеренные величины по достижении 3000 об/мин
необходимо распечатать или считать (требуется
второй оператор).

[Vita53]

Мужики! Не мешайте машинам работать!!!
При любом отклонении от заданных величин у нас (точнее у наших бусов) в мозгах пропишутся ошибки. вот тогда и надо думать! а чего вы раньше времени суету нагоняете? не едет по сравнению с тем как сели первый раз? К хорошему быстро привыкаешь!!! Двигатель работае громче чем сначала эксплуатации (вашей) - наша солярка + опять таки же привыкание и прислушивание! Садишся в другой бус - и работает тише, и едет мягче... прокатился на соболе - какое чудо мой бус!!!

[s.samodelkin]

Не Виталь,все ошибки не пропишутся,я думаю.К примеру тотже подсос воздуха где нить,непропишет.Оно вроде и в норме будет по компу,а подсасывать будет.Это моё мнения,мож и неправ.
Я к чему про эл.клапан то завёл.Просто я не разу не видел чтоб шток пневмоклапана на турбине ходил.Управление(подача воздуха)идёт через эл.клапан.Дак вот,раз продувается оба шланчика на эл.кл.возможно часть воздуха идёт не на пневмоклапан? и он неполностью открывается(закрывается)Опятьже на холостом всё смотрел, и при прим. 3000об.Но без нагрузки.
Во написюкал