T4 AJT: Течи и угар масла. Проблемы и пути их решения

Я боролся с аналогичной проблемой сначала по-простому, потом просто радикально...
Сначала обнаружили просечку на шланге слива от турбины, не помогло...
Потом менялась прокладка масляного насоса (как оказалось после мониторинга темы, стандартная беда после примерно 400 ткм пробега), прокладка поддона, сам поддон и прокладка под кронштейном масляного фильтра. Т.к. менялось всё перечисленное сразу, (после второго предупреждения финских таможенников), то установить точную причину не удалось....

Андрей, обнадёжил...! :brows:

А подтекало тоже "примерно" на внутренний ШРУС..... :mi_ga_et:

ЗЫ: в принципе, только прокладка кронштейна масляного фильтра чуть в стороне. Всё остальное взаимозависимо....

**БТр** » 18.10.16, 09:53

Прокладка кронштейна (т.е. теплообменника) у меня текла по двигателю, потом по поддону, но на ШРУС не попадало. То что течет сейчас попадает на ШРУС и разбрызгивается во все стороны. Может, действительно, потому что с фильтра?
Прокладки масляного насоса и поддона были поставлены 140тыс назад, вряд ли это они.

Так и есть, капает с нижнего конца фильтра, в аккурат на внутренний ШРУС.

**БТр** » 19.10.16, 23:05

Сегодня посмотрел - на стыке фильтра и теплообменника присутствует масло, значит действительно течет оттуда. Теплообменник новый, но неоригинальный, как его можно было сделать таким нежным, что он деформировался от первого завинчивания фильтра? Похоже придется возвращать на место "родной" теплообменник, оригинал стоит безумных денег, да и не факт, что опять сразу не погнется.

**samos** » 20.10.16, 09:17

В этом году мне устранили эту течь, оказалась микротрещина в кронштейне фильтра, до этого менялось всё: трубка слива с турбины, прокладки - два раза, все уплотнительные кольца, сам фильтр.

Сняли кронштейн, дали давление и обмазали мылом - так нашли течь.

**Иваныч** » 20.10.16, 15:22 Re:

Иваныч писал(а):Может из под фильтра

БТр писал(а):Сегодня посмотрел - на стыке фильтра и теплообменника присутствует масло, значит действительно течет оттуда. Теплообменник новый, но неоригинальный, как его можно было сделать таким нежным, что он деформировался от первого завинчивания фильтра? Похоже придется возвращать на место "родной" теплообменник, оригинал стоит безумных денег, да и не факт, что опять сразу не погнется.

а я о чем говорил :tongue:

**Nikolai-t5** » 20.10.16, 20:54

Кольцо под теплообменник не надо ставить из магазина.
Надо взять кольцо от снятого фильтра и обточить наружную
сторону(скруглить).После этого ставить и зажимать до упора.
Только до упора.Переть не надо.Всё.Больше никогда не потечёт.

Поставил новое оригинальное кольцо под обменник, сам обменник (не оригинал) проехал 1600км - СУХО!!!
Обменник обжал с усилием 3 кг, сам фильтр с усилием в 1,5 кг ( такие цифры нашел в инете)

**mag75** » 05.11.16, 23:06

всем привет, скажите мне неопытному, сегодня заглянул на щуп масла, а оно стало около нижней риски, смена масла была 2000 км назад, подтеков вроде нет, это печально??? пробег 435000км, ACV. сколько по обьему м/у рисками??? спасибо

по моему между мах и мин 1 литр.

Ты же вроде писал, что масло в "трубе", или я путаю?! :du_ma_et:

Ну и особого оптимизма не вижу! :-):

**mag75** » 05.11.16, 23:40

били подтеки маленькие на соед. интеркуллера, но не столько, а здесь что то меня совсем огорчило.

Добавлено спустя 1 минуту 35 секунд:
получается у меня на 2000 ушло около 800гр? это смертельно? :1:

Да не огорчайся сильно. Может от масла зависеть расход, ....

**mag75** » 05.11.16, 23:52

мобил 3000 5-40. а если не от него, то что может: турбина, маслосьемные колпачки, кольца и т.д.???

Добавлено спустя 48 секунд:
это я еще по городу просто езжу, не по трассе.

T4 AJT: Течи и угар масла. Проблемы и пути их решения

Кто сейчас на конференции