Т4 ACV: Плохой запуск горячего двигателя

[БТр]

Прошу совета: ремонтировать (примерная стоимость неориг. головки и з/ч 45000)

На форуме головки с форсунками по тридцаку продаются, имеет ли смысл ремонтировать за 45?

[BABASIK]

мона за 20тр,без форсунок

[Сергей Михайлов]

Спасибо. Все понял. Скину свою (если утиль), буду искать здесь.

[Сергей Михайлов]

Привет, перед снятием головы решил заехать на другой сервис, мастер предложил сначала проверить угол опережения впрыска-оказался вне допуска. Выставили и О! Чудо! Бус поехал, стал заводиться как положено. Так что не все сервисы одинаково полезны.

[AleksR]

Каравелла 102лс ACV.
Почему-то на горячюю очень долго приходилось крутить стартером,чтоб завести. :ads:
На холодную - с полоборота! :tongue: :evil3:
Был заменён АКБ - нифига.
Приговор: плунжерная пара.
Была оная куплена (вроде за 16 тык,если не ошибаюсь), и перебран ТНВД. :harhar:
Нифига не добились результата! :1:
Сдёргивание разъёма с 2х контактного датчика тем-ры приводило к временным результатам : 1й раз заводится зашибись, 2й и последующие - :ads:
Заменён датчик - не помогло.
Выводили на кнопку свечи подогрева (свечи-ОК)- нифига.
Померили компрессию - вроде 20-24.
Приговор - поршневая :harhar:
Были заменены кольца, притёрты клапана.
Кстати была трещина радиальная! на маленьком зубчатом шкиве КВ - шкив заменён. И шкив БАЛЬШОЙ к которому прикручивался маненький - тоже весь в трещинах, по кругу будто его перегрели! - тоже заменён.
Холодный с пол тыка, горячий секунд 10 крутить приходилось :ads:
Наверное дело в ТНВД, раз в него уходят провода - дело тёмное :37:
Насос был снят и отвезён на стенд.
Обидно, но параметры его ОК!
Полтергейст! Хозяин потихоньку сходил с ума. :bue: :fuck:
Без счёта снимались и регулировались форсунки. На диагностиках он постоянный клиент и тд и тп. :1:
Был снят в ТРЕТИЙ! раз ТНВД и вновь "отрегулирован" , замерили ОПЯТЬ компрессию - 24! ,угол впрыска -ничего.
Был куплен новый стартер - и, всё как рукой сняло! :pilot:
Новый стартёр крутит как чумной (заметно быстрее прежнего) и компрессия терь в норме.
На поиски причины данного косяка ушло (без отрыва с работы) более 2х месяцев и более тысячи евро на авторитетные мнения механиков! :devil2:
Вот так то.

[KAY]

Пользователь пожелал удалить это сообщение

[Andrei004]

Бывает и такое.
Зато теперь уверен на 100% во всех заменённых деталях. И можно спокойно .

[стас питер]

можно чуть подробнее у меня что то подобное когда заглушу постоит минут 10 заводится нормально но если постоит 20 минут крутить приходится долго при этом с выхлопной идет белый дымок будто воздух в системе

[Zant]

Тоже такое было , даже менял ТНВД, хотя об этом не жалею.

[voron52]

Всем здрасте. У меня такая же хрень. Поменяно примерно этого списка. Мучаюсь уже больше года. До стартера пока руки не дошли. вопрос спецам- почему стартер?? Старый же тоже шустро крутит.

[БТр]

Действительно странно. Стартер безусловно виноват, но почему же на холодную все Ок?
Варианты пока придумываются такие: 1. это все же компрессия - "жидкое" масло на горячую не обеспечивает должного уплотнения и при недостаточных оборотах стартера двигатель не подхватывает. Тогда замена масла на что-нибудь другое может помочь или же усугубит проблему.
2. по какой-то причине стартер на горячую выдает меньшие обороты чем на холодную - это в принципе можно проверить стробоскопом.
3. Есть еще такая идея - дело не в температуре мотора, а в температуре топлива - ТНВД не способен его прокачать если оно горячее. При этом ТНВД исправен - он и не должен это делать при недостаточных оборотах стартера. Это проверяется выливанием холодной воды на ТНВД.
4. Стоит также попробовать посмотреть через компьютер, сколько топлива ЭБУ планирует вливать при старте "на горячую" когда заводится и когда не заводится. Если ЭБУ жадничает, то хорошей заводки добиться будет нелегко.
Вообще похожие темы не раз поднимались на форуме, все в итоге упиралось в "бегающие глазки" и рассказы про спец кнопки, коробочки итд для заводки на горячую.

[Gena]

В своё время уже прошел это. Замена стартера - и забыл, что такое "крутить". Просто с пол-тыка...
Причины? Да хрен его знает.

[Korolev]

Причина простая, большая нагрузка на напряжения бортовой сети. Не хватает напряжения забросить потенциометр и включить пусковую подачу.

[GED]

Не знаю, мне при таком же диагнозе поменяли ЭБУ и сразу стало все нормально.
Хотя, стартер поменять выйдет гораздо дешевле
Только у меня еще при диагностике выдавало ошибку Датчика подачи топлива (кажется так называлось, уже не помню точно).

[voron52]

Все равно не могу догнать своим умом-почему? Сколько раз было - завел с полтыка, а потом по случайности заглушил через 1-2 минуты и как отрезало. Крутить можно вечность, а с толкача сразу почти схватывает. на какие только диагностики не ездил- одни разводы!! Осталось проверить поступает ли топливо при такой беде. Как на зло сейчас все работает ОК.