Т4 ACV/AJT О плотности соединения заборной трубы турбины

да на большом резиновом патрубке что выходит к верху на нем есть хомут, так, а тот что пластиковый который подходит к турбе от коробки воздушного фильтра? он сбоку расположен... слева от турбы...
вот подергал его, он немножко болтается.... :shuffle:

посмотрел у себя, есть небольшой, очень небольшой зазор, но не понял чем может помочь хомут, патрубок ведь пластиковый, его реально зажать?

Когда двигетель прогрет, то этот патрубок в районе турбокомпрессора становится немного пластичным. Этой пластичности достаточно чтобы стянуть NORMAвским хомутом.

Сделал сегодня рекомендованную штуку, патрубок теперь прижат плотно, но сразу заметил что выросли холостые обороты. вот выложил. Из-за чего так??

Не лезь в технику и она тебя не подведёт! :yes:

sergey404 писал(а):Не лезь в технику и она тебя не подведёт!

так ничего кроме одевания хомута не делал... :bounce:

ребятки а может размерчик хомута подскажете ?? а то размеров много а в теме размера нету , сегодня смотрел тоже болтается

Я зажал хомутом, но обороты не изменились, до вмешательства патрубок болтался.

дайте размер хомута

fat_boy писал(а):дайте размер хомута

я брал большой, размер чуть меньше компакт диска, стянул, а лишнее обрезал ножницами по металлу :bigwink;

кстате, заметил, все встало на свои места, сейчас обороты чуть меньше 800... что это было, хрен его знает... :angel:

барабшки?? :ads:

короче взял хомут 60x80 ужал впритык так что нужно брать минимум 50x80

Я сначала снял патрубок одел сейчас не помню 2-или 3 кольца от велосипедной камеры этовсе на теплом двигателе а потом уже притянул патрубок хорошим хомутом. Я думаю так будет лучше всего.

Кстати то, что на картинке по оборотам на тахометре у Schwed это отсутствие зарядки АКБ! Причем когда напряжение в бортовой сети уже ниже 12В. Если, зарядки и дальше не будет, но просто зарядить аккум до 12,5В - обороты придут в норму. См отчет viewtopic.php?f=65&t=25990&p=545665#p545665. Скорее всего при подтяжке хомута что-то сделал с проводами генератора.

Evgenarh писал(а):Кстати то, что на картинке по оборотам на тахометре у Schwed это отсутствие зарядки АКБ! Причем когда напряжение в бортовой сети уже ниже 12В. Если, зарядки и дальше не будет, но просто зарядить аккум до 12,5В - обороты придут в норму. См отчет http://vw-bus-club.ru/forum/viewtopic.php?f= ... 65#p545665. Скорее всего при подтяжке хомута что-то сделал с проводами генератора.

кстате на следующий день после проделанного обратил внимание, обороты в норме стали... и по сей день нормально... мот просто глюк какой-то в системе был :bigwink;

а акку при -20 крутит очень даже бодро :beer:

зы почитал историю, буду иметь ввиду

но обороты не плавают, разве что на холодную при -20, прогревается после 1-2 минут становится в норму :bigwink;

хотя сегодня заметил что все же чутка даже на теплую по тахометру видно что обороты еле еле плавают, а троение на холодную имеется... поэтому поезжу, посомтрю что дальше будет

Т4 ACV/AJT О плотности соединения заборной трубы турбины

Кто сейчас на конференции