Два с лишним года назад, получив впервые фафаген из германии, я создал точно такую же такую тему, в надежде понять, насколько это сложно с технической точки зрения. Тема получила много отзывов, из которых я уяснил, что лучше самому не лезть в это дело…
И тогда я сгонял авто в сервис…
И наконец вот сегодня могу смело утверждать, что это на деле это совсем и несложная операция, и совсем не так страшен чёрт…
Первая трудность – откручивание болта коленвала. В сервисе для этого снимают стартер и монтировкой за шлицы блокируют коленвал, что не есть хорошо…
Мне пришлось изготовить приспособу с помощью наждака, болгарки, электросварки – получилось прекрасно…
Итог – сегодня в домашних условиях, в гараже были установлены новые – помпа, ролик, ремень, также новый болт коленвала – все детали были оригинал…
Насчет меток скажу так – их обязательно кто - либо уже поставил до вас, и они там будут, или поставьте их сами…
А сэкономить четыре или больше тыщщи – этож приятно, и на сэкономленное взять коньячка, и вкусив, - почувствовать – Я ЭТО СДЕЛАЛ САМ – оно этого стОит …
Может, кому - то проще сгонять в сервис, но лично мне было приятно сделать всё своими руками, тем более что до сервиса 150 км на галстуке – это просто стыдно…
Руки и голова должны дружить и будет счастье. 
так как я начинающий бусист заранее извиняюсь за некорректность,у меня такой вопрос - после приобретения т-4 я как и следует заехал и поменял все ремни,помпу ролики в частном гараже,причем все запчасти были в наличии у мастера,в итоге проехав около 7,5тыс км оборвало ремень грм с соответствующим результатом-загиб клапанов,распревал на 3части и тд,на что мастер божась в качестве запчастей и отказываясь платить по гарантии вынес свой вердикт-во всем виноват залинивший компенсатор,так вот друзья подскажите новичку возможно ли это или он водит меня как дурочка за нос 
заранее признателен