T4 AJT: Неустойчивый холостой ход, плавающие обороты

скок сия процедура в денежном выражении :greedy:

?

А все рожу разбирать... 8тыков минимум, шоб добраться до насос-форсунок. Бампер снимать и т.д. (у меня Т-5 Мультик)

Если маховик двухмассовый, то может ему пришел писец

На нашем двигателе нет насос форсунок, правда наши форсунки фирмы стаданай или как то так давольно редкая штука Королёв в курсе он про них писал попробуй поиск. А проблема может быть в любой из 5-ти форсунках или в ТНВД маховик врядли раз прогозовка снамает проблему.

У меня была подобная проблемма - на ХХ колбасит, чуток газку подбавишь - нормально. Перепробывал все что можно и нельзя, всю голову поломал - оказалось дело в маховике

Как ни странно, но сейчас много машин приезжает с такой проблемой и именно AJT. Очень хорошо помогает замена на форсунки BOSCH от ACV и прошивка блока управления. Машину потом не узнать :yes:

Была такая же проблемма . вот решилась она очень просто . нашел хорошего дизилиста -профи в своем деле. он просто подстучал головку на насосе,управляющую,выставил угол впрыска и все заработало! :yes:

прайс всего выставил 3000 руб. :tongue:

кстати... кроме этого еще обнаружил не маленькую трещину на демпферном шкиве. ко всему этому еще добавьте конченный расходомер... Может ли быть причина в этом?

У меня так же мотор колбасило на хх, Сергей67 отрегулировал (по-моему уменьшил подачу топлива на хх) и все прошло двигатель стал работать ровно.

Бомбардир писал(а): прайс всего выставил 3000 руб.

По моему это дофига за непонятно какую работу. Вот если бы он внутрь залез да почистил и отдефектовал, тогда да, а так оно через полгода опять колбаситься начнет - ему опять 3000 нести?

Korolev писал(а):Как ни странно, но сейчас много машин приезжает с такой проблемой и именно AJT. Очень хорошо помогает замена на форсунки BOSCH от ACV и прошивка блока управления. Машину потом не узнать

У меня та же проблема, только круче.
Кроме того что на холостых колбасит, так ещё и в движении иногда дёргается. Дизелисты сказали налицо сбитое зажигание. Диагностика винит форсунку ( ошибка 44F6 Датчик перемещения иглы. Сигнал недостоверен.) Вчера проверили на сопротивление - 116 Ом - вроде норма.

Но что странно, от колодки проводов к компьютеру идут не два а три провода, один из них почему-то отрезан (чёрный который). Я эту машину приобрёл полтора месяца назад. Видимо тут уже копались, но до конца докопаться была не судьба.

Вот у меня вопрос такой возник, где найти электро схему для этого типа двигателя (AJT) Чтобы можно было прозвонить провода идущие от колодки к мозгам.

Или не мудрить а просто менять управляющую форсунку?

У меня такая же проблема:прыгают обороты не ХХ.Газанешь и все пропадает.Последний раз менял ремни,ремонтник сразу сказал что одна форсунка льет.

Ну раз ремонтник сказал, значит льет. Тем более, что он же смотрел 13-14гр. при диагностике, чтобы количественно оценить, насколько льет :44:

А вот про группу 01 он похоже просто не знал :shuffle:

Не трогай форсунки без данных 13-14гр, причем снимать их надо не в момент расколбаса, а при стабильной работе.
Предыдущему оратору: похоже у вас другая проблема, схема на немецком есть, например, здесь.

БТр писал(а):Ну раз ремонтник сказал, значит льет. Тем более, что он же смотрел 13-14гр. при диагностике, чтобы количественно оценить, насколько льет
Предыдущему оратору: похоже у вас другая проблема, схема на немецком есть, например, здесь.

Спасибо большое. Жаль правда что на немецком, но попробуем разобраться.
Кстати на слух дизелисты все говорят что форсунки работают нормально.

Когда прижмёт не только поедешь,но и повезёшь.Например в Твери я знаю только одного человека чтоб разбирался как у себя в кармане.Но цена тоже московская,а может и поболе будет.А у рукастых умельцев я уже был.

T4 AJT: Неустойчивый холостой ход, плавающие обороты

Кто сейчас на конференции