Ёмкость воздухозаборника.....

[VAV]

Случайно полез фильтр поглядеть воздушный и оказалось - воздухозаборник лопнут в месте крепления (ближе к двигателю) - кронштейн просто оторван от корпуса - корпус лопнутый.... - недоремонтировали казлы в польше... хорошо что фильтр продолжал плотно прилегать к крышке и пыль туда не шла .... пришлось восстанавливать ручками
Ну это лирика .... Вопрос вот в чём : внутри , сразу напротив трубки воздухозаборника , имеется место для установки заглушки и в корпусе место для возможного отверстия - зачем ? что и откуда может быть туда подведено ? или это моно использовать для зимнего режима - вырезаем, открываем отверстие внутрь моторного отсека и берём подогретый воздух из него , предварительно заткнув основной , внешний, заборник ?

[Янис]

вырезаем, открываем отверстие внутрь моторного отсека и берём подогретый воздух из него , предварительно заткнув основной , внешний, заборник ?

При движении не будет никакой разницы между температурами наружного и подкапотного воздуха, если конечно не загерметизировать решетку радиатора.

[VAV]

При движении не будет никакой разницы между температурами наружного и подкапотного воздуха, если конечно не загерметизировать решетку радиатора.

Если так - то вопрс остаётся : - для подвода чего может быть использовано обозначенное место в коробочке ? (первое фото)

[samos]

Возможно такие корпуса не только на Т4 но и на легковухах бензинках. На опеле там стоит заслонка с приводом от вакуумника или чегото подобного к моновпрыску, а от корпуса фильтра идёт метализированая гофра к выпускному колектору для забора тёплого воздуха. Всё это работает пока движок холодный.ИМХО.