Кто что думает насчет присадок?!?!? Нужны или нет?

Владимир, если в Мобил все есть то почему на машине трения при тестировании Мобил и Мобил+присадка такая колоссальная разница по выработке в металле у двух трущихся деталей?

Мах,знаешь я на Мобиле прошел 350тыш км имея в прошлом Ваз 2107 и продал ее она у меня масло не кушала и расход топлива был в норме,в те времена все страдали плохими распредвалами, а из-за чего, потому что масло было такое.Такая же история была и 2108 но там прошел я меньше км.Потом была Мицубишен ,но я там все-таки голову снимал и смотрел выработку и тоже был удивлен,так что я делаю вывод не с воздуха,а с личного опыта. А сейчас масла подделывают я слышал что и до Мобиля добрались,это плохо совсем.Оно бывает для европы и бывает для эмиратов, так мне кажется,так что эмиратовское нам не подходит не те температурные режимы.А есть ушлые ребята это масло сюда поставляют.Надо при покупке обязательно смотрет для кого оно предназначено.А что такоеМобиль + присадка что-ли?

RT писал(а):Зы. Дизель,Андрюха ещё нашёл. http://www.soter.spb.ru/Avtomobilnie-podogrevateli

Да Ром! Это всё не от хорошей жизни придумано! А вот фильтр,который верхний, наш с обогревом! :09:

Я же не говорю, что Мобил плохое масло! Я утверждаю, что конфигурации Мобил+присадка можно гораздо сильнее увеличить эксплуатационные показатели того же Мобила! Хорошо когда знаешь наверняка, что покупаешь действительно оригинальный Мобил, а не подделку! А с применением присадки даже нарвавшись на поддельный Мобил, для двигателя это будет без последствий...

Я считаю что Мобиль и присадка это перебор.В этом случае поговорка ,кашу маслом не испортишь, может сработать в обратную сторону.Не известно как эта присадка приживется с теми которые уже существуют в масле, и как они поведут себя дальше при эксплуатации,может ты этим самым увеличишь колличество какой нибуть присадки и она в такой концентрации себя может повести не так как ты предпологаешь,а совсем на оборот.Я в масло не добовляю нечего.Не исключай еще и такой фактор как топливо, оно тоже играет не маловажную роль в износе двигателя.

Присадки нужны ! И обогреватель фильтра тоже полезен ! Счас чуть не замерз - в подвале вырубился котел ..... А все из-за того , что долил 200 л соляры в бак с улицы , где -16 . :1:

ПРИЧЕМ ЛЕТНЕЙ ( ее лето по дешевки колхозники сдают) :blush2:

. Фильтру топлива пиюююц настал бысто . Спасло только то , что в бусе был флакон присадки для дизеля , и фильтр пришлось положить в банку с кипятком . :lighten:

Георгий, а у тебя котёл на дизеле работает что ль? :09:

Георгий речь идет о присадках в масло, а в топливо само сабой присадки зимой добовлять надо.Но вот вопрос как эти присадки действуют на догреватели и подогреватели двигателей ,об этом не кто и не задумывался,от этого все болезни догревателей,а они противопоказаны для них. Там жилательно чтоб соляра была чистой ,а еще лучше ее топить керосином она тогда работает на много лучше,тоесть надо выводить отдельно бак для нее.

klark-63 писал(а):Но вот вопрос как эти присадки действуют на догреватели и подогреватели двигателей ,Там жилательно чтоб соляра была чистой ,а еще лучше ее топить керосином она тогда работает на много лучше,тоесть надо выводить отдельно бак для нее.

Вот и подобрались к вопросу.
Если ставить обогрев фильтра или проточный обогреватель,то в баке будет "каша",соответственно
в насос догревателя будет поступать эта кака.Как себя будет вести насос?

Мне помнится что у подогревателя имеется свой отдельный насос.И если доп бак ставить в багажном отсеке то о какой каше идет речь?Там получается отдельный трубопровод для печки не зависим не от кого.И о каком насосе вы ведете речь может о другом?

по поводу присадок есть такая штука под названием супратек испытал на 5 машинах в том числе и на мерсе ефект на лицо! бус с мотором 2.5 ACU И С ПРОБЕГОМ уже 700 штук раньше жрал 1л на 1-щу при тапке в пол шас на 7 штук доливаю литр полтора и мотор работает чише да и гидрики перестали обзыватся а масло лью кастрол 10w40 меняю раз в 7 штук. в мерен с мотором 3.6 по книжке угар нармальный на 1 штуку 1-1.5л при высокик оборотах раньше на штуку лил бывала больше литра када в тапку давал шас последняя поездка 2.5 тыши обошлась по угару масла в 600 грам а масло залито 5w50 мобил! а сначала стремался в мерс лить год испытывал на ауди с 1.8 ваз 08 и 10 и бус с2.5 . а когда бодягу ету в кунцево 3 года назад увидел как машина без подона и клапаной крышки которая часами молотит и ходь бы хны думал коперфильды какието посторалис но ваз 10 без ремонта при обработке с нуля уже 300 штук разменял а масло не жрет!
а поповоду шняги под гордым названием ER брал на ВР Я 3 ГОДА НАЗАД НА ЕКСКОРТЕ ДВИГЛО УБИЛ!

Вот только не нужно здесь приводить пример Норбекова (!) :furious:

У меня подруга ходила к нему на исправление зрения, оно
действительно поправилось, НО ненадолго и потом вскоре опять стало плохим :44:

так же скорее всего и с присадками ... :devil2:

по поводу времого нужно инструкцию читать а вечного не чего не бывает! да и двигло если уже выработку изрядную имеет то тогда капремонт спасти може также как от стука! а присадки от етого не спасают они жизнь двигла продляют! и то невсе!!! сам сначала не верел после горького опыта! пока не проверел и то сначала на чужой машыне!

klark-63 писал(а):Мне помнится что у подогревателя имеется свой отдельный насос.И если доп бак ставить в багажном отсеке то о какой каше идет речь?Там получается отдельный трубопровод для печки не зависим не от кого.И о каком насосе вы ведете речь может о другом?

Речь об отдельном насосе для догревателя. С доп. баком в салоне?Не катит.
Наверно надо переходить в тему - автономки,догреватели.

все присадки это разводка !!! просто лейте качественное масло , я уже писал в других темах что мой бус проехал 1300000 км , двигатель ACV , масло кастрол лонглайф3 с заменой 15-17т.км(расход масла от замены до замены один литр) , авто продано и проехало на данный момент 1420000 км сдохла турбина(погнало масо) ТНВД родной без ремонтов (из заводских параметров пока невыходит) рулевая рейка родная , насос гур поменян на 800000км , авто куплен с пробегом 140000км , с кпп тоже проблемм небыло , авто эксплуатировался почти всегда с половинной загрузкой и очень на высоких скоростях и оборотах (на трассе140-170 км/ч в городе 60-120 км/ч) , масло в кпп менялось раз в 60-80т.км , в гур до замены насоса масло неменялось вообще . после замены турбинки (на оригинал) бусик продолжит наматывать пробег. всё это без использования присадок и прочих ненужных жидкостей . забыл написать на 420000км поменяны 3 форсунки одна из них управляющая .

Кто что думает насчет присадок?!?!? Нужны или нет?

Кто сейчас на конференции