не глохнет(((

[DAn!L.@ff]

а на нем циферки есть какие или они однотипные все ..дело в том, подозреваю что тнвд у меня собран из двух разных

Этот клапан лет двадцать пять ставился на всё, что работает на принципе воспламенения топлива от сжатия, причём не только авто производства VAG, так что, скорее всего, вне зависимости от возможно имевшего место колхозинга с ТНВД, сломавшейся окажется деталька с номером 028130135B. Поменять и забыть.

[papun]

сломавшейся окажется деталька с номером 028130135B. Поменять и забыть.

что и нужно было ...спасибо громадное

[Uryadnik]

Я тут вспомнил однако, что было такое.
Была обнаружена поломатая изоляция на проводе лягухи заднего хода. После восстановления изоляции все заработало.
Какая связь х.з. до сих пор тот же клапан.
Могу только предположить, что клапана пофиг полярность тока и при утечке полюса на массу с какого нибудь провода при выключении зажигания происходит разворот течения тока и клапан не закрывается. Но особо в данную тему не вникал, так только мысля мелькнула.

[kolokolok]

разворот тока это конечно интересно, но когда ст снял клемму с клапана , на него ток не идет, ну кроме атмосферного электричества конечно....

[mars807]

Как раз тут то и происходит разворот тока)))

[Pavel_T]

Весело)))

[Eduard-60]

Обхохочешься.

[Uryadnik]

Чо ха-ха. Общеизвестно, что любой включенный потребитель замыкает цепь. Будь это лампочка, радиоприемник, сигналка и т.п. через любой из этих приборов на массу проходит плюс. Если в купе с этим какой то провод с замка зажигания с той же клеммы замкнут на массу, то при выключении на этой клемме и соответственно на проводе питания клапана будет минус. В результате ток начинает протекать в обратном направлении. Пусть он будет маленьким, но на практике хватало даже для запуска отопителя на малой скорости. Так что если клапан сработает в обратную полярность, то для него напруги хватит за глаза.
Опять же это только при некоторых, а то и нескольких но. В любом случае если что то работает не так, но при этом исправна, то искать нужно в электрических цепях. Самое банальное проверить все мыслимые и немыслимые соединения с массой

[Серёга Бойков]

Толя, а чего не позвонил?
Давно бы зачинили)))

[papun]

Толя, а чего не позвонил?
Давно бы зачинили)))

да чето все не так и не эдак ...этот гребанный клапан ..на следующий день начал признаки жизни подавать....вчера один раз только не заглушил...сегодня вообще без проблем отьездил...
У меня другая проблем ...пятая передача кончилась ...совсем

[шура]

у меня тоже так: ключ поворачиваю,вытаскиваю. авто работает но у меня турботаймер. может он?

сломавшейся окажется деталька с номером 028130135B. Поменять и забыть.

что и нужно было ...спасибо громадное

так ты починил чтоль?

[mars807]

Ремиссия наступает.Пишет ведь.что вчера один раз только не заглушил...сегодня вообще без проблем отьездил...За счет пятой передачи клапан восстанавливается)))

[kolokolok]

Если в купе с этим какой то провод с замка зажигания с той же клеммы замкнут на массу, то при выключении на этой клемме и соответственно на проводе питания клапана будет минус.

если провод замкнут на массу , то при подаче на него +12в сгорит предохранитель или провод.
у ст другая возможна была бы причина - провод с клапана где-то коротит на +12в, при отключении замком зажигания на этом проводе остается все равно напряжение и клапан не отключает топливо.
но как только снимается контакт с клапана, никакого минуса или плюса не нем нет.

[Pavel_T]

Сергей/Урядник, нарисуй схему соответствующую твоим словам и поймёшь всю абсурдность этих умозаключений....

[Сенька]

В светотехнике ,убирал минус с фонаря поворотника и пускал на (+)габаритов :при вкл.габаритах,горело совместно с габаритом,,при включении поворотника горело попеременно с ним. Может Серёга о чем-то похожем писал.