Т5 , плюсы и минусы .

[Valeri]

Вот когда мануальчик скинешь , тогда и рванем . Я бы ради него и в Смоленск съездил бы . Так что Володя записываюсь к тебе в очередь .
Куда нам простым смертным с таким авто тягаться , я имею ввиду твой Puls . Наверное у меня обычная стояночная печка , но автономно она работает и время и температура задается . А климат - контроль еще и кондишн предусматривает . Кондишена у меня нет , по-этому скорее всего обычная печка . Но включается она при заведенном движке , а дальше можно глушить движок , она сама работает . А вот как температуру и время выставлять - не знаю . Где -то я писал , что Т5 и Т4 одной конструкции . Ошибался сильно - это разные авто по конструкции . Когда на подъемнике подняли - все другое . Я считал , что рестайллинг , а оказалось заново скроенный авто .

[Trali-Vali]

TRALI-VALI писал(а):
Всё карашо,тока на них жалуюцца сильно=((((

Поподробней расскажи, на что жалобы? А то вот скоро буду заказывать.

Жалуюцца не мне,а на сервисе!
Зайди на сервис да и спроси!
Чо я те автоответчик штоль!

[Ilya]

Спрашивал, насос-форсунки только критикуют, топлива якобы в России нормального нет для таких моторов, даже Лукойл на самом деле до Евро4 не дотягивает. С бензиновыми лучше. А все остальное типа у Т5 нормально работает, если не гонять на нем как на Ферраре.

[Pavel S.]

Современные дизеля более требовательны к качеству топлива и ресурс у них меньше, чем у обычных тнвд'шных. Мне вообще больше коммон рэйл нравится, чем пампо-дюза... и надежнее они

[Valeri]

Еще бы не жаловаться - одна форсунка 22тыс. стоит . У нас же привыкли запчасти целиком менять , т.к. спецов по их ремонту нет . А в Европе большая часть деталей повторно на завод в ремонт идет . Насос форсунки боятся воды и плохо переносят гель . Это их и губит . По этому и ресурс меньше , но ведь прогресс не остановишь . Уже сейчас становится не выгодно ввозить мышины старше семи лет . Рано или поздно на насос форсунки попадем все . Хотя уже пошли авто с новыми системами от Бош . Чтобы сохранить ресурс и вводятся новые требования для масел типа 506.01 или 507 . Там масло используется только синтетика 0W30 и не более по вязкости . Как Вам ?

[Ilya]

Прогресс идет вперед. Ничего с этим не сделаешь. Раньше в жигули и Москвичи вообще минералку заливали. Также можно сколько угодно расхваливать Т4, его все равно сменит Т5, а там и следующее поколение бусов пойдет. Вопрос только во времени.

[Valeri]

Количество Т5 в РФ с каждым днем растет . Уже на форуме проявляется интерес по ним . Владельцы Т5 - поддержите тему .

[PULSE]

Здравствуйте.
Прочитал эту, не длинную пока, ветку по T5.

Хотелось бы прояснить пару прочитанных вещей:

Говорили, что мультивен бывает только в короткой базе.
Это уже не так. Не так давно начат выпуск длиннобазных мультивенов.

Писали о том, что форточки протекают.
В данный момент эта проблема производителем решена, за счет установки более качественных резиновых уплотнителей. У машин, сходящих сегодня с конвейера этой неполадки нет.

[PULSE]

Машина класная, имеющая ряд отличных характеристик.
Лично для меня в ней есть только один минус - синяя подсветка приборов. Режет глаза в темноте. Цифры расплываются. Но я уже наловчился с этим - у двух предыдущих машин менял подсветку с сине-красной, на зелено-красную. Делается это методом перепайки светодиодов другого цвета.

[PuLS]

Машина класная, имеющая ряд отличных характеристик.
Лично для меня в ней есть только один минус - синяя подсветка приборов. Режет глаза в темноте. Цифры расплываются. Но я уже наловчился с этим - у двух предыдущих машин менял подсветку с сине-красной, на зелено-красную. Делается это методом перепайки светодиодов другого цвета.

А для себя нашел минус в том,что он очень жесткий и тяжелый по сравнению с Т-4 , а подсветка самая кульная,вообще не мешает ни чему(хотя каждому свое)

[PULSE]

он очень жесткий и тяжелый по сравнению с Т-4
Жесткость подвески - это лучшая управляемость.
Кроме того не стоит забывать, что есть опция "пакет для плохих дорог", как правило заказываемый в России. Это усиленная подвеска, что на прямую сказывается на снижении плавности хода. Но это так же значит, что один мультивен может быть мягче другого.

а подсветка самая кульная,вообще не мешает ни чему(хотя каждому свое)

Согласен, дело вкуса. Но ругают ее часто. И не только в частном порядке. Например не раз свой камень, в синию подсветку приборов на современных VW, кидало крупное автомобильное издание "АвтоРевю".

Подсветка в темноте светит ярко, но при этом цифры как бы расплываются, получают ореолы. В зеленой такого эффекта не наблюдается. Но опять же, дело вкуса конечно, и не предмет для спора.

[snek]

длинный мэльтивен - каравелла, с мультовским салоном
панель у неё от транспортёра.
так что длинных мультивэнов всё-таки нету

[PULSE]

snek

Вы не правы.
Каравелла это каравелла. У нее НЕ "мультивэновский" салон.
Например не возможна установка дивана.
Длиннобазный Multivan - это именно Multivan с ДЛИННОЙ базой.
С недавних пор данная модификация доступна для заказа жителям Германии. Поставляются ли эти машины в Россию - можно узнать у диллера. Скорее всего можно заказать, но наверняка наши "одаренные" дилеры как всегда еще не в курсе этой модификации.

[Владимир МТВ]

КРАСАВЕЦ!!!

[Valeri]

Я тоже не понял на счет жесткости подвески . Вроде поездил на Т4 , правда не младше 94 года и подвеска на Т5 мне показалась намного мякче , швы проходит совсем не заметно . Раскачка на неровностях небольшая . А вот в чем проблема - место изготовления авто . У меня германский авто - и проблемы я не заметил , у Пульса - видать сборки под наши дороги , т.е. усиленная подвеска . Он соответственно идет жестче .