Т5 , плюсы и минусы .

[Arroyo]

Предлагают т5
1.9 -- 105 лс,2003 год,114 тыс.км.транспортер
28000 тык цена вопроса.
Что скажете?

[snek]

2 PULSE

Ещё раз.
Длинный мультивэн=длинная каравела+мульт салон
Торпеда там не мультивэновская, а от транспортёра.
Так что называть его мультивэном не этично.
Сидел в таком в Германии
Для заказа у нас так же досутпен длинная база на 3000 дороже.

[PavelM]

для Arroyo : по Т5 больше слухов,чем конкретной информации,т.к. машин ещё мало .Но мне многие говорили,что 1,9 ,у которого 105 л.с. не очень хороший двигатель-говорят это просто форсированный 1,9 ,у которого 86 л.с.,со всеми вытекающими из этого последствиями.Ещё нужно внимательно смотреть коробку-опять же "говорят" ,что у фольцев последнего поколения коробки стали слабее.Цена нормальная-посмотри цены на mobile.de прибавь 1500-доставка+3300(примерно) евро - растаможка+работа перегонщика.Цветные-они дороже белых.

[PULSE]

snek

Да, вы отчасти правы. Недавно выпустили новую модификацию Multivan Langer Radstand.
http://www.vwn.de/multivan/langer_radstand.html

Это действительно автомобиль, напоминающий Caravelle с задним салоном от Multivan.
Тем самым производитель еще больше стирает грани между Caravelle и Multivan.

Но говорить, что это модификация не является Multivan-ом я бы не стал. Скорее это длиннобазный мультивен с торпедо от транспортера и отсутствием боковых молдингов.
Производитель позиционирует этот автомобиль именно как "длиннобазный Multivan", благодаря наличию в задней части салона всех атрибутов Multivan. По Вашему называть эту машину MULTIVAN-ом не корректно? Вообще то это уже и не Caravelle.

Хотя конечно сложно уже однозначно говорить, что это, Caravelle c салоном от Multivan, или Multivan с "торпедо" от Transporter

Но не смотря на это, все же есть длинная версия Multivan с "торпедо" от Multivan - это длиннобазная комплектация Business (именно эта машина на фото, приведенном мною выше).

Volkswagen чем дальше, тем больше перемешивает классификацию этих машин, создавая все новые и новые варианты...

В данном же случае правильней называть машину так, как ее позиционирует производитель - "длиннобазный Multivan".

Хотя конечно интересно, что написано на задней двери...
Я уже ни чему не удивлюсь, после того как Volkswagen усиленно продвигал Shuttle, у которого сзади оказалось написано Transporter.

[Ilya]

Предлагают т5
1.9 -- 105 лс,2003 год,114 тыс.км.транспортер
28000 тык цена вопроса.
Что скажете?

В целом хорошая цена за такой автомобиль. И мотор нормальный, имеет хороший ресурс, т.к. 105 л.с. - не предел его возможности. Только замена программы управления позволяет увеличить его мощность до 126 л.с.

[PuLS]

Я тоже не понял на счет жесткости подвески . Вроде поездил на Т4 , правда не младше 94 года и подвеска на Т5 мне показалась намного мякче , швы проходит совсем не заметно . Раскачка на неровностях небольшая . А вот в чем проблема - место изготовления авто . У меня германский авто - и проблемы я не заметил , у Пульса - видать сборки под наши дороги , т.е. усиленная подвеска . Он соответственно идет жестче .

Ну да подвеска по друсские жороги(специально заказывал) а у Т-4 я думаю тоже зависит подвеска от модификациии и комплекттации =)

[PULSE]

Так что грех жаловаться на жесткость... сами выбрали.

[snek]

там вроде как с 15 мая можно будет заказать вообще "офф-роад" пакет.
клиренс +3 см
пониженный ряд
штатная защита на всё днище
внедорожная резина
ссылка
если запросит пароль - просто нажать на кнопку

[PULSE]

Да, не так давно была объявлена эта модификация.
Но по мне - так лучше уж взять обычный Multivan 4х4. По крайней мере выглядит он солиднее и строже. А если нужен серьезный внедорожник, то это явно не T5. Pajero будет более уместен.

[snek]

а вы в паджеро в 7-м ездили когда-ниб?

[PULSE]

Да. Тесная машина, как ни странно. Лично меня вообще внедорожники не привлекают как клас...

[PuLS]

Да. Тесная машина, как ни странно. Лично меня вообще внедорожники не привлекают как клас...

Слушай моэет фото вложищь своего буса?

[PULSE]

Так на аватаре

[snek]

со стробоскопами?

[PULSE]

Редактировано автором