выбор дизельного двигателя

большое процентное содержание серы в любой соляре нашего производства,не в одном сертификате на азс нет точного значения,не говоря про соблюдение.в белоруси на каждом чеке пишут этот показатель.сера пескоструй в топливной а не смазка. кому интересно,могу показать через микроскоп,как пескоструит команрэйловские форсунки.

Уважаемый "Дизель",если Вы видели отпескоструеные форсунки,
то это вовсе не означает,что это произошло от серы.
Это только Ваши выводы.
Вы серу видели вживую,неразбавленую соляркой?

НИколай Т-5 а у вас откуда такие познания в химической промышленности и её воздечтвие на топливную систему???? Dizell у нас топливщик и он намого лучше знает что там пескострует а что нет.

Это он у Вас-дизельщик.
А я закончил Ростовский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта.
Так что немного в теме и про тепловозы и про хим.состав солярки.

1Х слабоват , зато прост как валенок.В мороз заводится без проблем , если нормально настроен.

Я бы парочку AAB отложил на чёрный день.

А я закончил Ростовский Институт Инженеров Железнодорожного Транспорта.
Так что немного в теме и про тепловозы и про хим.состав солярки.[/quote]
значит так учились,вы и вам подобные ученые ,раз в стране нет нормального топлива.для того и форум,чтоб высказывать свое мнение.считаю что сернистость топлива при больших давлениях впрыска-смерть для топливной аппаратуры. а всем кроме вас понятно,что на евро соляре мотор и работает подругому.и расход меньше и ресурс больше.а вам лично не указываю что лить в свой бус,ездите хоть на ракетном.удачи.

иногда всё же они пишут по делу.кому интересно вот- http://www.zr.ru/a/17065/ и про серу там тоже есть.многие статьи перечитал и в этой большой процент схожести.ИМХО конечно субъективно :yes:

Иван Борисович писал(а):1Х слабоват , зато прост как валенок.В мороз заводится без проблем , если нормально настроен.

Прочтение навеяло вопрос:
Как правильно диагностировать дизель при покупке?

Контору, конечно, поищу в нашем городке, но хотелось бы четко представлять, что необходимо делать при данном ритуале.

Что все молчат то??? Форум затих в последние два дня...

дружище,при наличии всяких присадок в масло и антифриз и топливо,определить состояние дизеля очень сложно.продаваны любят ими пользоваться и успешно продают самые выкатанные дизеля,правило одно-есть кузов,значит есть бус.выбирай кузов,смотри доки и продавца.
с первым горчичником

+++
Лучше смотри кузов. Двигатель всегда можно отремонтировать. К тому же ААВ вообще прост до безобразия. А вот если кузов зацвел, то это будет такой геморрой.

Спасибо за совет, Алексей.
А трудно на Тхе компрессию померить? Может хоть разность давлений "продавца" выдаст???
Или этим никто не будет заморачиваться?

если мотор равномерно усажен,так сказать по пробегу то ни одна диагностика ничего не покажет,может быть слегка повышенная компрессия с маленьким расбросом по цилиндрам.правда временами перестараются кажет аж 37бар на полном трупе,заводился от прикосновения к ключу и брал масла1.3л на 100км при скорости 100км

выбор дизельного двигателя

Кто сейчас на конференции