Есть ли смысл покупатькаравеллу GP? ДА ЕСТЬ!

интересно сравнить динамику цен на водку и проституток, кто владеет информацией за последние 10 лет?

Я тоже помню, как в 1999 году квартиру в Текстильщиках мои знакомые пол-года не могли продать за 20 тыс. долларов двухкомнатную квартиру в 10 минутах пешком от метро. Никто не покупал. Продали за 18 тыс.$.

многие аналитики привязывают стоимость доллара к стоимости гамбургера )))) в том числе переводя в рубль можно сравнивать погодично стоимость 1 гамбургера.

можно копнуть ещё дальше:
в 1996 году взяли 2-комнатную (3 минуты пешком от метро Пр.Просвещения) за 20 т.долл.
и в том же году Вольву 740 1989 г.в. приобрели за 10 т.долл.
(7-летняя иномарка = пол-квартиры).

Йода поздравляю - цвет классный - сейчас в Германии Т5 GP через одного в коричневом металлике. Я уже об этом говорил как-то.

В Калуге на площадке завода много бусов белого металлика, но почему то на дорогах я таких еще не втретил...

я видел один. смотрится супер...

Так что там с битурбо? Вопрос так и остался без ответа. Или не имеет смысл вникать - вся серия 2.0 моторов как в Жигулях, на 100ккм пробега?

Да там ремень помоему только на 210 тыс. меняется

p.s. Да и жигули жигулям рознь. То что гамно согласен полностью, но девятка в свое время за 270 тыс.
пробежала без каких либо серьезных поломок и капиталок. Гудела, ревела, но ехала. Так и продали..

не вникал в систему битурбо

новая машина - хз как, но работает
б.у. - а как оно правильно то должно работать? (с)

Кстати, а на каком пробеге сцепление меняется? И сколько оно стоит для DSG?

AlexClean писал(а):Кстати, а на каком пробеге сцепление меняется? И сколько оно стоит для DSG?

В превычном понимании сцепленя как такового, то его там нет ( для DSG)!

Зачем тебе? Через пару лет, поверь, цены будут другими. Не знаю как на фольксах, а на опеле DSG меняется в сборе, даже если гавкнулось сцепление. У меня у друга на опеле DSG, он узнавал ради интереса. Но в салоне ему сказали, что 200 тыс. км минимум оно должно проехать, так как оно там с большим запасом прочности. DSG - неизвестный еще зверь, но с ним очень комфортно и машина с DSG разгоняется лучше и монотонней, чем с ручной КПП.

Ilya писал(а):Зачем тебе? Через пару лет, поверь, цены будут другими. Не знаю как на фольксах, а на опеле DSG меняется в сборе, даже если гавкнулось сцепление. У меня у друга на опеле DSG, он узнавал ради интереса. Но в салоне ему сказали, что 200 тыс. км минимум оно должно проехать, так как оно там с большим запасом прочности. DSG - неизвестный еще зверь, но с ним очень комфортно и машина с DSG разгоняется лучше и монотонней, чем с ручной КПП.

На Опеле DSG (робот с двумя сцеплениями и мудрёными валами) нет и не было. На Опеле обычный робот EASITRONIC( с 1-м диском сцепления), и сцепление там меняется (т.е диск/корзина) и отдельно блок управления с соленоидами. И 200тык оно не проходит, на моей Астре диск меняли на 130тык. DSG в отличие от обычного робота переключает передачи быстрее и без рывков, а на опелевском роботе после 60тык. приходилось каждое ТО регулировать момент срабатывания сцепления иначе рывки и дёрганье в пробках были просто неприличными.

Ты уверен? Уточню ради интереса. У него машина куплена в августе этого года.

Есть ли смысл покупатькаравеллу GP? ДА ЕСТЬ!

Кто сейчас на конференции