Приветствие и просьба помочь советом. Т4 синхро бенз

Не, Володя..... Длинный так же очень хорош, если едет муж с женой и 1 ребёнок!
Кстати, и по трассе длинный ведёт себя получше. Более устойчивый. Говорю по собственному опыту.... :bigwink;

Каждому - своё.
Моё мнение - не разумно гоняться за длинным когда кругом отличные "коротыши".
Вот тебе длинный нужен для работы, перевозок.

Для семейных поездок разве нужна длина? Неужели раньше набивал короткий бус до потолка при "семейных вылазках"?

И потом - я говорю о том что если двор "проблемный" - у меня после 20-00 для длинного просто места не найдёшь.
Проектировщики новых домов и тер-рий вокруг него - редиски :bash:

ANT53 писал(а):Не, Володя..... Длинный так же очень хорош, если едет муж с женой и 1 ребёнок!
Кстати, и по трассе длинный ведёт себя получше. Более устойчивый. Говорю по собственному опыту....

А как себя ведёт синхра на трассе..... Как влитая! Синхра - это СИЛА и уверенность. Если уж попробовал раз и пересядешь на моно привод будешь потом локти кусать.....

КАПИТАН писал(а):как меняется обшивка и ставится диван с сидухами- надо на машине показывать. На пальцах я не обЯсню.

Ога, понял. Дойдёт до дела если - спрошу на машине

Professor писал(а):В карамели рельс нету и кресла не крутятся вокруг себя.

Плёхо

Professor писал(а):И кстати - длинных Т4 очень мало, не больше 20%.

Ога, спасибо. Усвоил.

Professor писал(а):Так что если подвернётся хороший "коротыш" - бери.
Иначе можно долго-долго искать длинный и кусать локти.

В принципе подход разумный. Тем более я не уверен, нужен ли мне длинный... наверное, это можно понять только повладев коротким.
В принципе, если спальное место в коротком получается в длину 2 метра, то меня устроит короткий. Кто-нибудь измерял длину спального места мульта?

Professor писал(а):Был бы у меня длинный - в своём дворе я бы парковался с ОГРОМНЫМ трудом, стоят два ряда легковых "ёлочкой" и между ними узкий проезд

У меня то же самое

Правда место свободное зато всегда есть (окраина,фиг ли)

ANT53 писал(а):Кстати, и по трассе длинный ведёт себя получше. Более устойчивый. Говорю по собственному опыту....

На скоростях после 150?

Дим-Димыч писал(а):А как себя ведёт синхра на трассе..... Как влитая! Синхра - это СИЛА и уверенность. Если уж попробовал раз и пересядешь на моно привод будешь потом локти кусать.....

+ много!
Синхра рулит однозначно.
И зимой в снегу, и летом в песке, да и вообще вкупе с EDL очень помогает.
Только что лишний раз убедился: поехал на эстакаду на пассате масло менять, дождик моросит, заезд на эстакаду крутой, из замёртых промасленных арматурин круглого сечения (не уголок) - я наметился и аккуратненько на первой передаче заехал без разгона. А рядом сначала жигули переднеприводные шлифовали мокрый металл резиной, потом заднеприводные аналогично

Неее.. 150 мне пока не разогнаться. Но разницу видно даже на 90. Характерное "поклёвывание" короткого вперёд-назад практически отсутствует на длинной базе. :bigwink;

Но всё это - всего лишь советы.... Хотя - мотай на ус!

вот же накидали человеку ссылок :09:

сейчас увидит карамель бизнес и вообще рассудок потеряет :bigwink;

werewolf писал(а):сейчас увидит карамель бизнес и вообще рассудок потеряет

Ну-ка, ну-ка?

Кстати, если любишь погонять, то бензы 2,5 не такие шустрые как В3, вес другой а лошадев маловато. Тогда уж 2,5 TDI 151 л/с.
ЗЫ: сам на бусы пересел с В3. :yes:

У меня была похожая история. Имея, пассат B3 GT стал, присматриваться к Транспортерам. В начале приобрел короткий потом длинный и высокий. Теперь у меня их два и как две разные машины. Короткий как легковушка, а длинный вроде лимузина (не разворотливый). А по сути и тот и другой отличные аппараты. Смотря, какие цели будешь преследовать. В длинном больше всего можно разместить. На маленькую машинку уже не хочется пересаживаться.

Думаю не зря расчётливые немцы не стали делать короткие и длинные хотя бы в пропорции 50 на 50%.
Короткие (я бы сказал обычные, стандартные) преобладают.

Dobermann писал(а):Кстати, если любишь погонять, то бензы 2,5 не такие шустрые как В3, вес другой а лошадев маловато.

Не, не люблю. Хватит, нагонялся

Dobermann, мы с тобой соседи, кстати

TAP писал(а):В начале приобрел короткий потом длинный и высокий. Теперь у меня их два и как две разные машины. Короткий как легковушка, а длинный вроде лимузина (не разворотливый).

А мне в качестве единственной машины нужен... Наверное, всё-таки короткий предпочтительнее будет. Чего-то меня слова Professor'а по поводу парковки смутили. На самом деле, если он пять с лишним метров, то торчать же будет...

Разница в длинне - 38 см! А в объёме - куб!
ЗЫ: допишу здесь: этот куб - не только для груза! Даже просто, когда спишь, это куб воздуха! Или - для того, чтобы было куда шмотки кинуть, когда мультовский диван разобран.... или ещё для чего. Почему-то мне кажется что совсем немногие согласились бы пересесть обратно на короткий поездив-попользовавшись длинным.... :bigwink;

40 см. + (как правило) фаркоп 10 см. :09:

Axc не для грузо-перевозок автобус вроде ищет.
Axc, коробки-бочки грузить будешь? Объём важен?

Professor писал(а):Axc не для грузо-перевозок автобус вроде ищет.
Axc, коробки-бочки грузить будешь? Объём важен?

Акс. Через букву "к". Имя у меня такое

Ненене, никаких бочек. Мне надо чтобы спать можно было вдвоём в рост (min 185см), не подгибая колени. В пассате спальник 180см длиной - чуть-чуть не умещаюсь, приходится по диагонали спать

Надо, чтобы 2 велосипеда хоть как-нибудь внутрь вмещалось (на соревнования езжу).
Вот и всё.
Хватит мне короткого? Не получится так, что на спальнике короткого тоже по диагонали спать надо?

Кто-нибудь вообще заморачиваля измерением геометрических размеров спального места мульта?

Акс писал(а):Мне надо чтобы спать можно было вдвоём в рост (min 185см), не подгибая колени. Надо, чтобы 2 велосипеда хоть как-нибудь внутрь вмещалось

И после этого говорить, что объём - не важен? :bigwink;

Приветствие и просьба помочь советом. Т4 синхро бенз

Кто сейчас на конференции