Т5 , плюсы и минусы .

**PuLS** » 21.12.06, 23:26

http://www.avtomarket.ru/scripts/info/t ... model=3709 вот несколько обзоров T-5

**Valeri** » 22.12.06, 01:15

Но эти заметки довольностарые , датированные началом 2003 года , а хотелось бы узнать о болячках и особенностях эксплуатации за несколько лет . Что изменилось с 2003 года , что появилось нового ?
У Володи Т5 через чур накручен , я имею ввиду с системами курсовой устойчивости и т.п. Что откажет - без сервиса не обойтись . Тут явное преимущество рабочей лошадки Т4 и Каравеллы . Но езда комфортней в Т5 . Прибдижаемся к теме форума "плюсы и минусы ". Давайте разовьем эту тему , может другие владельцы Т5 откликнутся . :37:

**Pavel S.** » 22.12.06, 01:38

Владимир МТВ писал(а):Это у меня в базе

многослойное безопасное лобовое стекло
обогреваемое заднее стекло
галогеновые фары
две лампы заднего света
однотональная сирена
...
два отклыдывающихся противосолнечных козырька
внутреннее зеркало заднего вида, затемняющееся
подголовники, в кабине водитеоя регулируемые по высоте
натяжители ремней для внешних сидений в кабине водителя
6 проушин для крепления груза (8 - для а/м на длинной базе)
подушка безопасности для водителя
ABS: антиблокировочная система
...
...
...
Электообогрев зеркал и форсунок омывателя.

Меня всегда очень забавляли эти длиннющие списки "комплектаций" у немецких производителей. Вроде много написано, а ведь опциями можно назвать всего пару-тройку пунктов :-) Можно так накатать целый талмуд, перечисляя совершенно стандартный набор того, без чего не обходится ни один автомобиль уже лет тридцать. Для меня опция- это люк, климат-контроль, подогрев сидений и т.д., но не наличие солнечных козырьков :bash:

А по поводу полноценных обзоров Т5- это нужно длительный тест делать, который еще и краш-тестом по-хорошему закончить нужно, а на это вряд-ли пойдет какой-нибудь из автожурналов. Машина по целевой аудитории не массовая и не интересная большинству автолюбителей- смысла нет имхо.

Самый правильный способ узнать побольше о Т5- поговорить с представителем слесарного цеха какого-нибудь дилера, обслуживающего Т5 массово. Моторы неплохие- это точно.

Кстати, интересный фокус получается с пампо-дюзой. Эти моторы фактически более низкооборотные, чем предыдущие 2.5 tdi и у них гораздо уже рабочий сектор оборотов, но больше крутящий момент. Получается , что на оборотах порядка 2000-3000 получаешь приличный пинок в спину, а потом мотор становится дохленьким и тяга очень слабая. Оттого и такие интересные, казалось бы противоречащие друг другу, данные по крутящему моменту и максимальной мощности моторов tdi Т5.

**Musa** » 22.12.06, 18:06

вопрос - у Т5 усилитель руля гидро или электро??? :7:

**Дед Пскопской** » 22.12.06, 18:13

Пневмо.

**Musa** » 22.12.06, 18:44

Миша, я серъезно! Гидравлический или электрический?

**PuLS** » 22.12.06, 19:08

Musa писал(а):вопрос - у Т5 усилитель руля гидро или электро???

Гидро

**Musa** » 22.12.06, 19:14

Спасибо PuLS, прочитал где-то что электрический, вот и засомневался.

**Valeri** » 25.12.06, 00:28

Не надо особо ждать , что немцы сильно что-то изменили у Т5 по сравнению с Т4 . В основном подвергся доработке мотор . Салон и торпедо намного стало лучше . В основном все для благо - человека . А вот кузов стал чуть потоньше , но побольше оцинкован . Где-то видел спор на форуме по поводу оцинковки Т4 , так вот читайте " За рулем" №12 . Частично оцинкован , подкрылки обработаны горячим воском . Т5 оцинкован побольше , но применен катафорез . Сопротивление металла в Т5 лучше , чем у Т4 . Это уже читал в другом журнале . Гидроусилитель притерпел не большие изменения . Подвеска та-же . Движок - тот-же , с неьольшими изменениями . У Т5 в основном коснулось серьезного изменения - кузов и салон . Так что не надо бояться этого зверя , через пару лет будем пересаживаться в основном на Т5 . Цена на сегодня в Германии почти такая-же по годам . Но Т4 уже снят с производства . :09:

**Владимир МТВ** » 25.12.06, 00:33

А мне кажется разница большая.
Подвеска пружинная вместо торсионов. Разве та же?
Двигло другое. Даже ремня зубчатого нет и топливная аппаратура другая. Кузов и салон другие. Да все другое.
Но машина кажется стала лучше.

**Pavel S.** » 25.12.06, 00:34

Не соглашусь- машины разные абсолютно. И технологически и идеологически. Т4- это работяга, который в определенных комплектациях "приодели", а Т5- совсем наоборот имхо.
Подвески у них РАЗНЫЕ- у Т4 спереди стоит грузовая- два горизонтальных рычага и торсион, а у Т5 легковая МакФерсон и т.д. и т.п.
Эргономика, ездовой комфорт и т.д. не сравнить. Вообще машина безусловно классная и это скорее РЕволюция, чем ЭВОлюция. Но не за такие же бабки... :44:

(и дизайнеров экстерьера придушить бы слегка имхо :09:

)

**Trali-Vali** » 25.12.06, 00:45

Всё карашо,тока на них жалуюцца сильно=((((

**Pavel S.** » 25.12.06, 00:53

Если я бы менял свой Т4 на Т5, то только такой вариант рассматривал бы: http://www.trucks.auto.ru/sale/FV28858/3711389/ :1321:

Но цена-:=:

**Владимир МТВ** » 25.12.06, 00:59

TRALI-VALI писал(а):Всё карашо,тока на них жалуюцца сильно=((((

на что именно?

**PuLS** » 25.12.06, 10:21

Pavel S. писал(а):Если я бы менял свой Т4 на Т5, то только такой вариант рассматривал бы: http://www.trucks.auto.ru/sale/FV28858/3711389/
Но цена-:=:

У меня салон абсолютно такой же =))

Т5 , плюсы и минусы .

Кто сейчас на конференции