Замена ААС ..... пока чисто интерес

Простите если эта тема уже была ......
Кто знает на что можно поменять ААС ..... на что-то по мощнее например на двух вальник.... или что-то еще надо сделать что-бы машинка стала поживее ... так-же нужноли менять коробку ..... ....... может я и глупости спрашиваю .... но все же чисто интерес

**Мантас** » 07.08.08, 17:24

на 2,5 ,с мозгами.... :bigwink;

....или поменять бус.

**kord** » 07.08.08, 17:47

Вова .......... понятно что можно поменять бус ....... но этот я сделал и знаю что ему еще осталось .... а новый возьми и все заново

**АндрейТ4** » 08.08.08, 22:50

У ААС хороший высокий блок посчитай СЖ накрой любой двухвальной башкой поставь компрессор или турбу поменяй мозг переделай систему ОЖ Перевари глушитель и т д
Я себе из 2,5 делал круче чем на РС2...

**MARKa** » 08.08.08, 23:26

Вот и я на коробку грешу...тоже маловато.. и подкрылки не знаю как грамотно воткнуь

**active-ist** » 09.08.08, 00:40

Были мысли про двух вальную голову, например от ACE которые на ауди ставили, но все упирается в коллектор впускной, родной ACE очень большой, упрется в моторный щит. По этому просто перебрал родную головку и поставил в нее вал shriek, от мотора PM. Все прекрасно работает, с 2500оборотов ощутимый подрыв, расход чуть вырос, не серьезно. Теперь коробки не хватает, передачи короткие, надо бы длиннее.

**Musa** » 09.08.08, 19:58

передачи может и длиннее будут, но разгоняться ты от этого медленнее будешь

**active-ist** » 10.08.08, 02:47

ничё страшного, за то крейсерская скорость поднимется. Если сейчас при 4000 оборотов примерно 130км.ч, а будет чуть больше, выше 4000 мотор стараюсь не крутить, нет смысла. А динамики мне вполне хватает, можно даже немного пожертвовать ради экономии топлива

**Kolyaholod** » 10.08.08, 10:33

2 АндрейТ4. Хотелось бы поподробнее-что переделывал и каких добился результатов. Взял себе с мотором AVT и думаю, как увеличить мощность. 2KORD. У VW есть мотор ABF 2,0 16V 150л.с. Может с ним попробовать поработать?

**Richard Welt** » 10.08.08, 12:50

скоро везде камер повтыкают и хрен быстрее 60 и 110 поездишь.

Так фигли машину калечить? ААС по надежности самых надежный двигатель на т4. И ресурс ого-го.
Нужна гонялка - надо купить легковой самолет и все будет пучком! :-))

**Kolyaholod** » 10.08.08, 13:32

Richard Welt писал(а):скоро везде камер повтыкают и хрен быстрее 60 и 110 поездишь.

Так фигли машину калечить? ААС по надежности самых надежный двигатель на т4. И ресурс ого-го.
Нужна гонялка - надо купить легковой самолет и все будет пучком!

110 вполне достаточно. А увеличить крутящий момент не помешает. Люблю быстро разогнаться.

**АндрейТ4** » 10.08.08, 16:04

В любом случае нам потребуется:
1) Двухвальная бошка оооо(7А, ааэн, 3В, АДУ)RR-шайбы
2)Руки способные сделать впуск и выпуск
3)Тонкая дизельная прокладка
4) Руки способные обварить бошку
Вариант1: Считаем СЖ, Дорабатываем головку/поршни,
Ставим головку, делаем впуск(желательно многодроссельный), но можно использовать7А впуск(он единственный родной влазит)Перевариваем приемную трубу Ставим мозг(родной 7А, или любой спортивный хотябы ВЭМС) Поехали Получаем не менее 200л.с. полка момента: Короткий многодроссельный впуск
полка ровная во всем диапазоне начиная с 1500об
Родной впуск 7А: полка ровная с холостых и до 4500об после незначительно хуже

По моему это единственный не турбо вариант.

**АндрейТ4** » 10.08.08, 16:10

фоты доработки бошки

**Kolyaholod** » 11.08.08, 22:24

Андрей Т4! Спасибо за инфо. Попробую изучить этот вопрос подробнее. Главное-понял в каком направлении двигаться. С увж. Николай.

**kord** » 26.08.08, 12:45

Kolyaholod писал(а):У VW есть мотор ABF 2,0 16V 150л.с. Может с ним попробовать поработать?

Вот за него я и думал и как быть с размером моторы он встанет ?????? переварить выпуск не проблема, а вот впуск???????

Замена ААС ..... пока чисто интерес

Кто сейчас на конференции