T5 BRS Уходит уровень ОЖ; после сброса давления возвращается

Здравствуйте,прошу помочь кто что знает в этом случае.WV-T5 1.9-102л.с.Тип двигателя BRS.При движении со скоростью более 120 км/ч загораеться сигнализатор уровня ОЖ.Жидкость уходит неизвестно куда,после открытия крышки на РБ выходит и становиться на уровень.При движении до 100 км/ч уходит но не так быстро.Воздух из печки иногда идет холодный но не долго.Радиатор и нижний патрубок холодный постоянно.В РБ пузырьков нет.

Нелюбит машина нашу республику )))

похоже гдето шланг надувает

Какая причина может быть высокого давления в РБ?

В лучшем случае надувает шланг(но он тоже не лучший), а в худшем пробой прокладки ГБЦ

С чего начинать,как определить причину? если прокладка,кто знает стоимость ремонта?

Сначала шланги!
Ну а если прокладка, то прокладка и болты+работа. Но сначала шланги.
Прокладку определял с помощью покупки еще одной крышки и врезанием штуцера и надеванием на нее камеры от мяча.
По теории при повышении температуры ОЖ, она расширяется и вытесняет часть воздуха. Камеру надевал, когда мотор прогрет.И вот если камера надувается, то в систему охлаждения попадает воздух(ОГ).
Делал это давно, когда был Шаран.

В исправном маторе,с исправной системой охл,в последней поддерживаеца давление около 1 кгс/м, это обеспечивает паровой клапан. Он расположен в крышке расширительного бачка. В Вашем случае стоит проверить это давление, и обязательно просмотреть дреннаж с бачка системы охлаждения, на предмет сброса давления при прогретом маторе. В случае,если через дреннаж будет идти постоянный сброс давления, то мона предположить, что негерметичны камеры сгорания цилиндров, т е имееца прогар прокладки ГБЦ, в систему охлаждения.
И как тут уже писали - замена прокладки+ болты ГБЦ.

нижний патрубок который идет в радиатор холодный и мягкий,а верхний горячий и очень жесткий.может гдето нет циркуляции?

поменяй крышку на расширительном бачке :punk:

Есть еще вариант, я с ним сталкивался! Это термостат, я уже гдето описывал. Кратко. Варка 4-х термостатов показала, что они открываются все. Особенность термостатов, что они открываются внутрь блока, а там какраз избыточное давление и из трех(неоригинальных) термостатов, они под давлением не открывались, давление не давало.

Спасибо за советы,начну с малого-завтра заменю крышку.Неужели при прибеге 112000км может прогореть прокладка гбц,но думаю что проблема в другом,сегодня внимательно рассматривал ОЖ,никаких посторонних частиц незаметил.если прокладка то ОЖ поменяла цвет,или в бачке появились следы, или может я так думаю,подскажите? с этой проблемой проехал 3000 км уже.

artemka10 писал(а): Особенность термостатов, что они открываются внутрь блока, а там какраз избыточное давление и из трех(неоригинальных) термостатов, они под давлением не открывались, давление не давало.

Алексей! Учите физику, 7 класс,по старому стилю! Система охлаждения представляет собой замкнутую систему, но и это не отменяет закон о сообщающихся сосудах. Давление в системе практически везде одинаково, за исключением помпы, и самого дальнего угла от нее.
А термостаты, страдают одной болячкой, мало заметной снаружи - это кривая посадка термосилового элемента, он треца о соседние элементы самой конструкции,тем самым увеличивая Т открытия и гистерезис...

FAT_BOY писал(а):Нелюбит машина нашу республику )))

РБ в данном случае РАСШИРИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК,я так думаю :shuffle:

Автор отпишись как решил проблему!!!

T5 BRS Уходит уровень ОЖ; после сброса давления возвращается

Кто сейчас на конференции