Т4 Маленькие гейзеры в расширительном бачке

логично,но прокладка много подсказывает,если нюх есть.
опрессовка головки,хорошее дело.

хороший нюх у газоанализатора,но сомневаюсь что есть близко от сергея.

Прокладку под лупу, и если есть, то увидишь еле заметные дорожки от газов на отбортовке прокладки в районе дырок под горшки.
2 Цезарь: мля, Серый, наши разговоры па тилипону как у глухого с немым, ты проверял то, что я тебе сказал? или нет?

У меня как бы не совсем похоже на гбц. Читая темы форума при дефекте головки повышается уровень ОЖ, у меня же уровень в бачке уменьшается, но количество тосола практически не меняется, большое давление в системе, ОЖ задавливает в систему, патрубки рукой не прадавливаются, температура 100° и выше не поднимается. Через 20 км езды начинает мигать лампа и бачёк почти пустой. Движок полностью остывает, но давление в системе остаётся большим. Потихоньку стравливаеш давление пробкой, и уровень ОЖ становится почти нормой.

Если у тя после остывания есть остаточное давление в системе - дутье есть, сымай башку, и изучай. Металл прокладка очень требовательна к качеству поверхности башки и блока.

В общем снял голову, и кроме трещин между клапанами ничего не обнаружил. На 1м горшке трещина конкретная, аж половинки смещены, одна выше другой.
Нельзя ли их как то заплескать молотком или керном? Тут как назло покупатель на буса нашёлся, чё делать не знаю.

Сергей, делай плиту на плоскость башки и проверяй. обалденная плита получаеца из оргстекла.Хорошо видно все.

серег,продавай разобранный,немного дешевле зато,зато без претензий потом.

Лёха, за разобраный тыщ 50 прийдётся скинуть, проще в долги залезть и голову поменять.

Валера, чё то в моей голове не укладывается процес опресовки башки. Газы то в систему охлаждения прут с большим давлением, значит для опресовки нужно подать такое же, иначе косяк не обнаружится, вот я этого и не пойму. Про трещины лучше растолкуйте, заклепать их нельзя?

может прикрутить головку к ровной плите ,потом в крутить пустую форсунку и подать довление :shuffle:

А по моему все тупо меняют прокладку и всё, и если не помогло - меняют голову. Кто б там их опресовывал?
Так я и сделаю. Ещё вопрос: прокладка у меня с одной дыркой самая тонкая, в магазине только с тремя, какие будут ухудшения в работе двигателя, на сколько расход увеличится?

да ничего не заметиш даже.башку шлифани для святости эксперемента.

Шлифовка башки к толщине прокладки не имеет никакого отношения. Для герметичности - да.

так и разговор про эксперемент на герметичность,мы непроверенные гбц даже не ставим.сначала проверка потом шлиф по минимуму,замена изношенного и поврежденного,только потом на склад или на установку.

Вот Лёшка и открой тайну проверки ГБЦ, хотя бы в моём случае. Чего затыкать, куда каким давлением дуть и через чего смотреть? Я кроме рентгена или ультразвука не представляю как можно микротрещину обнаружить, если она сифонит при давлении как при вспышке в цилиндре, не менее 100 кг, а то наверное и больше. Не только мне это интересно.

Т4 Маленькие гейзеры в расширительном бачке

Кто сейчас на конференции