На одном баке Санкт-Петербург-Москва и обратно

раз меньше топлива на такт .значит и сила от этого меньше.это аксиома.
про кольца.открыл статью великого по ссылке от прохвессора :hi_hi_hi:

с первого абзаца брехня.

Процесс горения он сложный... Горения большого количества топлива принесет меньший износ нежели детонация от маленького количества...

dizell писал(а)::yes: раз меньше топлива на такт .значит и сила от этого меньше.это аксиома.

Аксиома говоришь...
А если не всё топливо,попавшее в камеру сгорания,полноценно сгорело???

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

dizell писал(а): по ссылке от прохвессора

А кто тебе дал право,коверкать ник пользователя???

Добавлено спустя 58 секунд:

Potemkin писал(а):Процесс горения он сложный... Горения большого количества топлива принесет меньший износ нежели детонация от маленького количества...

Андрей,зачем подсказываешь профи...

современное эбу просчитывает смесь для работы.чем меньше обороты тем легче эбу всё просчитать.раз бус экономно расходует топливо,значит режим работы идеальный=топливо полностью сгорело.
от ошибок при печати никто не застрахован :hi_hi_hi:

dizell писал(а)::yes: раз меньше топлива на такт .значит и сила от этого меньше.это аксиома.
про кольца.открыл статью великого по ссылке от прохвессора с первого абзаца брехня.

Чо, уже нормально не напечатать?
Обязательно надо пойти по скользкой дорожке?
Впрочем, если член совета МОО и модератор безнаказанно нарушает правила, то что требовать от рядовых пользователей?
Тем более от тех, кто поглядывал на чужую жену в период отсутствия мужа в доме))
Или тех, кто отправил родную дочь в логово врагов, в злобный Пиндостан.

ещё раз напоминаю про п. Правил. тебе темы мало?
Моторхедыч

ЭБУ расчитывает алгоритм работы ДВС,при прочих идеальных условиях. Движение внатяг на повышающей передаче с оборотами значительно ниже расчетных,таковыми никак не являются!
Да,расход топлива невысок,но какова косвенная плата за него,могут показать только ресурсные испытания...

Володя,не опускайся до подобного стиля полемики!!! Пусть это будет их "коньком"!!!

польщён вниманием ;;-)))

к домыслам и слухам ,но разочарую по всем пунктам ,акромя модэраторства,да и то никого вроде слишком не замодэрировал.

По поводу работы двигателя на малых оборотах. Я соглашусь с Тимохой и Профессором.
Мы когда берём новый пароход в тайм-чартер, то сразу оговариваем его работу на малых скоростях. Со своей стороны я настаиваю на работе главного двигателя при скорости, близкой с самым малым оборотам, это экономичнее. Судовладелец же пытается убедить меня, что судно будет работать только на средних. В результате долгих препирательств мы подписываем "Slow steam agreement" где судовладельцы прописывают кучу страшилок, которые могут произойти с двигателем и-за использовании его на малых оборотах. Самое лёгкое из них - частая смена сажевых фильтров, ну и по восходящей до замены опорных подшипников и капитального ремонта поршневой группы.

Ни чьей стороны не придерживаюсь, думаю правда как обычно где-то посередине, но подкину пару вопросов:
1. Что есть малые обороты для vw двигателей и где начинаются "не малые" ? 1500 - малые? А 1600?
2. При езде на высоких оборотах повышается расход масла, это для двигателя хорошо?

Про пароходы, конечно очень познавательно. А вот что заинтересовало в этой теме:
В процессе эксплуатации порой напрягают 2 вещи:
1. 7DSG переключает на D7 порой уже с 75 км/ч, а энергично перемещаясь по городу в рваном ритме, это , согласитесь, неудобно (только не надо здесь всем напоминать, что разрешенная скорость в нас пунктках и т д )
2. При буксировке тяжелого прицепа коробка (как снял ногу с газа) также переводит двигло на 1500 об, а по ощущениям, мотору тяжело. Пробовал тянуть на S режиме - да, обороты выше, но начался перегрев. В итоге решил тягать на ручном режиме, поддерживая обороты около 2000/мин. По ощущениям, мотору так легче.
До этого таскал прицепы на BMW автомате и Тойота автомате - там затруднений выбора не стояло: есть спец режим Low для буксировки, который не позволяет трогать с места на 2 передаче и не переключает каждый раз передачу вверх, когда снимаете ногу с газа. Выходит, маловато режимов у столь современной АКПП? Пусть меня поправят товарищи, имеющие больший опыт буксирови на 7DSG.

iPovesa писал(а):Про пароходы, конечно очень познавательно. А вот что заинтересовало в этой теме:
В процессе эксплуатации порой напрягают 2 вещи:
1. 7DSG переключает на D7 порой уже с 75 км/ч, а энергично перемещаясь по городу в рваном ритме, это , согласитесь, неудобно (только не надо здесь всем напоминать, что разрешенная скорость в нас пунктках и т д )
2. При буксировке тяжелого прицепа коробка (как снял ногу с газа) также переводит двигло на 1500 об, а по ощущениям, мотору тяжело. Пробовал тянуть на S режиме - да, обороты выше, но начался перегрев. В итоге решил тягать на ручном режиме, поддерживая обороты около 2000/мин. По ощущениям, мотору так легче.
До этого таскал прицепы на BMW автомате и Тойота автомате - там затруднений выбора не стояло: есть спец режим Low для буксировки, который не позволяет трогать с места на 2 передаче и не переключает каждый раз передачу вверх, когда снимаете ногу с газа. Выходит, маловато режимов у столь современной АКПП? Пусть меня поправят товарищи, имеющие больший опыт буксирови на 7DSG.

Аркадий!
Указанная вами КПП не является АКПП. Это механическая коробка с двумя сцеплениями и роботизированным переключением.
Все это делается для того что-бы машина могла выдать показатели расхода, которые впечатлят бусовода, но реально так ездить невозможно.
Что имеется ввиду перегрев?

Keyton, Не все понял - цитата: все это делается для того (что это ВСЕ ?)
Насчет перегрева: продолжительное время двигался с прицепом на режиме S, посчитав, что на оборотах около 1500 (в D режиме) мотору тяжеловато. Обороты DSG поддерживала 2600-3000. Загорелся чек-энжин. Постоял, поостыл, поехал дальше на ручном, поддерживая об 2000. Все пучком.

Ребзя, про аксиому: ... КПД ещё никто не отменял!
и второе: хотят подсадить на такие вот таблеточки:
извините за качество доков...

В выходные тоже решил проверить скока AXB длинный мой сожрет...
Заправил полный бак,до отсечки,цедить не стал,и поехали в четвером с пустым багажником в деревню....
Обратно тем же составом+ 6 мешков картошки+куча каких то ещё овощей....
Соляры хватило на 1200 км...весь маршрут 1500 км..
Как то так...

Сегодня посмотрел какие обороты при 80 км/ч. на 5-ой передаче. 1700-1750 примерно, не так и мало. Думаю у Володи на 84-х сильном двигателе такие же как у меня на AXB. Вопрос актуален при этих оборотах?

На одном баке Санкт-Петербург-Москва и обратно

Кто сейчас на конференции