Т3 JX Сложности при снятие ТНВД

вообще здесь штатно стоит М8 с внутренним шестигранником на 6

sanych писал(а):вообще здесь штатно стоит М8 с внутренним шестигранником на 6

Если это такие как по контуру эту пластину держат, то почему-то он у меня туда не вкручивался!

Korolev писал(а):Замена втулки приводного вала, должна помочь стоит 150 руб.

можно номерок этой втулки, т.к. назревает очередное вмешательство в ТНВД,
по exist смотрю :
068 130 718 Втулка 19,9MM = $16
068 130 718 J Втулка 30,6MM = $15

так же вопрос, чем отличаются комплект прокладок Bosch 1 467 010 059 от 1 467 010 425 ?
Мне сказали по Bosch комплекты прокладок одинаковые.

По поводу контакта ремня ГРМ с ребром шкива - дизельный шкив в оригинале без ребер, а это установлен шкив от зебинки. Тоже была такая проблема после ремонта дизеля с заменой всех шкивов. Так-как родной шкив идет без ребер, то и нет такой требовательности к износу втулки в ТНВД (лишь бы не текло топливо). Натяжной подшипник резать ремень не будет так-как ремень по направлению вращения центруется шкивом коленвала.

так стремно, что если поставить шкив промвала без кромки, то ремень вообще на половину съедет.

На фото с бортиком!

Пипл, что я не так сделал, и как такое может быть? Поставил ТНВД, центральное отверстие стало нормуль в пластине, 3 болта на передней части тоже совпали, а отверстие насоса и кранштеина на задней части не совпадают на 5-7 мм. Как это исправить?

здравствуйте. я чтот не понял куду подкладывать шайбы,если под пластину сзади где крепится одним болтом к кронштейну или под сам кронштейн который крепится на блок.но ведь если туда подложить я так понимаю тнвд еще больше наклонится наружу и ремень сползать будет еще сильнее,или я чего то не так понимаю. у меня так же сожрало на половину ремень, поэтому и вопрос для разьяснения. мож фото кинете.заранее спс!

Поменяли втулки вала в ТНВД, положене ремня на шкиве ТНВД изменилось не значительно, а вот положение ремня на промвалу стало в норму.
И попутный вопрос знатокам, есть ли разница на какой штуцер в форсунках одевать шланг входа и выхода обратки.

**AntonSklyar** » 27.12.12, 17:39

Добрый вечер! У меня такая проблема, мне нужно снять шкиф с ТНВД, снимаю съемником. Но как ни пытался неполучается, уже и съемники по поменял разные. Может есть какие-либо хитрости? Подскажите пожалуйста.

Да вроде обратной стороной молотка тук-тук и всё снимается.

Pavluxa-xa писал(а):И попутный вопрос знатокам, есть ли разница на какой штуцер в форсунках одевать шланг входа и выхода обратки.

Пофигу

Teshka78 писал(а):Да вроде обратной стороной молотка тук-тук и всё снимается.

Ром, а какая из них обратная? :smu:sche_nie:

Бывают шкивы, которые не снимаются ни при помощи молотка, ни при помощи молотка и какой то матери.....Оптимальный вариант-3-х лапый съемник и резиновый или пластиковый молоток. Съемником накрутить до "напряжения" , а молотком постукивать прямо сверху, по шлицам.

**Nor** » 09.01.13, 13:47

Парни, а кто пробовал ТНВД самостоятельно перебирать? Мне, по ходу, тоже надо будет втулку менять, ибо поперечный люфт присутствует. Но топливо не течёт. Вот, думаю, посильна ли простому автолюбителю эта процедура.

**Rodion** » 09.01.13, 13:59

Я вот тоже сверлить умею и люблю :punk:

, а зубы ремонтирую у стоматолога ;;-)))

.
ТНВД достаточно сложная и запутанная штуковина. Лучше отдай спецам :mi_ga_et:

. Дороже выйдет ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ :yes:

.

**Nor** » 09.01.13, 14:47 Re:

Rodion писал(а):Я вот тоже сверлить умею и люблю , а зубы ремонтирую у стоматолога .
ТНВД достаточно сложная и запутанная штуковина. Лучше отдай спецам . Дороже выйдет ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ .

Да я и не против

Обычно сам свои машины ремонтирую, но дизеляка у меня впервые. Поэтому от незнания уровня сложности и спрашиваю.
Отправил запрос в одну контору, посмотрим что ответят по времени и стоимости.

Т3 JX Сложности при снятие ТНВД

Кто сейчас на конференции