Т3 CY Заводится хорошо,но долго!

Я незнаю что там жужит но все признаки умирающего ТНВД точнее плунжерной пары при нагреве все задиры царапины расширяются и нужного пускового давления неполучается сразу, поэтому крутить приходиться дольше чем на холодную.Заменить плунжер дорого. внутри есть так называемые ролики их износ влияет на величину хода плунжера,зазор оси во втулке в 0,5мм уже критично стоит заменить,их 4 шт стоят недорого запуск будет гараздо легче.Насчет опережения впрыска,есть механический,тросиком и есть электрический на более новых насосах с низу должен быть провод других не встричал

Михаил казак писал(а):Да,забыл сказат,зум какой-то подкапотный.По поводу зазоров в клапанах,сказали,стоят гидрокомпенсаторы,я не проверял.А они регулируются?

Только замена.

Замена насоса на новый это в идеале,но можно и починить

Кроме этого,еще и кольца поменять не помешает...

BABASIK писал(а):
Михаил казак писал(а):Спасибо,может как нибудь прикуплю себе такую штуку.Так говорите это раннее-позднее зажигание?Без вариантов?Без стробоскопа не лезть?

а с чего началось?просто так,не с того не с чего?чо делал перед этим с бусом?

Началось всё с того что я купил себе Бус :yes:

Когда я его забирал,он плохо заводился,стартер просто засыпал,ну я подумал что менять акум,купил сразу новый,стало лучше,вращал швыдче.Но на горячую так же,проверили стартер сказали что много на себя берёт,думаю втулки менять однозначно,а лучше купить новый стартер,а старый в запасе будет.Но не смотря на это(стартер вращает сейчас быстрее)заводится долго,просто когда я работал камазистом двиг заводился с четверть оборота,а здесь нужно провернуть раза три четые,почему-то.Вобщем так было с момента покупки.А вот к работающему дизелю претензий не имею,всё класс,дыма нет,масло не жрёт.Какая должна быть степень сжатия на этом движке?1,6D CY.

Михаил казак писал(а):Под рулём ни чего нет,педали только.Ни каких штук за которые можно подёргать ваще нет,и отверстий под них тоже не обнаружил.

Посмотри на ТНВД, со стороны блока цилиндров рычажок должен быть, он как раз для облегчения пуска в холод, сдвигает момент впрыска и ещё может чего, аналог подсоса на бензинках. При запусках вперед двигать его, потом на место. А тросиков мало у кого осталось.
Ну а конкретно по проблеме не подскажу, проверять свечи, насосы, компрессию много чего "умного" можно посоветовать.

Спасибо!Щаз пойду гляну.Ещё повторюсь:бывает что заводится и с пол тыка,но редко,очень.

Есть такая шняга!Подёргал туда-сюда рычажек,на аппаратуре который,рычажёк есть - а тросика нема.Слушай,с пол-оборота заводится стал!На холодную,проверю теперь на горячую.Где б таперича тросик раздобыть,и рычажёк в панели приборов который?Может приколхозить с чего?

Михаил казак писал(а):Где б таперича тросик раздобыть,и рычажёк в панели приборов который?Может приколхозить с чего?

Тросик сколхозить проблематично, нету таких машин чтоб двиготель сзади и длина кузова автобусная, собирать оплетку из нескольких кусков а проволку внутрь целиковую забабахать. С переди у водителя не рычажок а дёргалка под рулем ставится, ну как на бензинках безэлектронных.
Вот он в екзисте
№ 10 http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=0EA00000&SubId=7290011A
http://www.exist.ru/price.aspx?pid=A6D01855&sr=72

могу отдать мне без надобности тросик и рукоятку за которую тянут мне без надобности так как другая аппаратура стоит :shuffle:

, без опережения. Тока как переправить :1:

Спасибо!Вот пересылка во что вольётся?Наверно очень дорого.Теперь понятен принцип работы опережения зажигания.Видимо двигатель который стоял раньше был без тросика,на панели приборов нет характерного углубления для "подсоса".Двиг стоит не родной,от джетты.

может в таком случае надо угол впрыска настроить? и свечи проверить. я этим рычагом в мороз только пользуюсь обычно. есть специально изогнутый крючек из проволоки))) но надо для этого залезть в моторный отсек, что занимает много времени. к зиме хочу провести в салон, под задний диван тросик, ближе бегать.

А как свечи проверить?Не снимая,можно?Ну там подать напряжение,и тестером их,тестером?

вот посмотри viewtopic.php?f=30&t=13151&p=302393&hilit=%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%B8+%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%B8+%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D0%B0+%D1%823#p302393
тестер большой ток должен выдерживать, порядка 50А, если не ошибаюсь

зачем такой мощный?! свеча 12-14 ампер, проверять же надо по одной свечке, а не все сразу.

А проверить можно лампочкой, один конец на + акума, второй на свечу, куда шина прикручивается, горит лампа-свеча рабочая, не горит значит под замену.

Т3 CY Заводится хорошо,но долго!

Кто сейчас на конференции