Т3, выбор двигателя. Дизель с турбиной или без?

Думаю, живой 1,6 ТД найти крайне проблематично. Будет бог весть сколько прошедший и капиталеный. А колхозить самому :bestbook:

. 1,9 посвежей будет, но опять же надо колокол, поддон и т.п. (Так говорят, кто делал). А так , в принципе, 1,б ТД мне нравиться.

Я так дкмаю. С воздушки на бензин переходить - проблематично. Много чего докупить нада. Кузов пилить под радиатор, с ментами договариваться. Они почему то очень сопротивляются , когда пытаешся сменить бенз на дизель или наоборот. ставь рядный бензин 2Е например.,и ГАЗ. Для этого нуна Поддон от дизеля, маховик от дизеля, Колокол от дизеля. Вроде все. А, еще "Прямые руки". Ходи сюда http://www.fanclub-vw-bus.ru/forum/index.php ищи RimmT3 Он подробно все обскажет . Да вообще Т3-шники там.....

А ещё нужно всю водяную систему в сборе : радиатор печка патрубки.Бус золотой получится.

при переделке считаю целесообразным сразу купить донора.
а так да , действительно долгое мероприятие получится.
из двигателей 1,9 d или 1,8 моновпрыск. почему 1,8 ? - найти проще и дешевле.

Мне начинает казаться, что всё-таки проще поменять машину целиком... Кстати, а про печку я вообще забыл...

кол писал(а):Семь лет отездил на т2 1,6 турбо,да еще и мультик.Машина сказка,тока за эти 7 лет две турбины,два раза кап ремонт двигателя,а так ничё.

вот она! экономичность дизеля :brows:

если посчитать сколько за 7 лет в это дизельное хозяйство вбухано- можно было спокойно ездить на рядной зебинке и даже газ не ставить...
2 турбины-по стоимости уже как 2 зебиномотора в сборе...
я бы на твоем месте взял дизельного донора и воткнул все потроха с 1.8 2.0 мотором..

Стоит на даче CV инжектор (воздушный, разумеется), и что самое мне обидное - откапиталеный. С него я как раз на TD 1.6 пересел. Надоел стрекот этих гидриков, а самое главное - ржавый кузов. Но как тут правильно говорили, воздушку в водянку переделать - это не просто. В принципе, с мотором готов расстаться, только документов нет, - сумку украли, а бумаги так и не вернули.

О каких сложностях речь ? :shuffle:

Машинка вроде 89 годика .

Bummer , фотки набросай :bigwink;

.

quote="хухнилох"]Из двух дизелей я бы выбрал бензинку... С водяным охлаждением.[/quote]

Professor писал(а):2.1

Ну если зибин фарева, то может поясните про 2.1 i? Слыхал я что этот самый "i" выкидывают и ставят старый добрый кабулятор. Зачем? И как меняется расход?

Не слушай профессорв он тебя плохому научит. :tongue:

Если ставить бензинку то от пассата 2Е 2.0 116л.с.

Farcop писал(а):О каких сложностях речь ? Машинка вроде 89 годика .

Bummer , фотки набросай .

Сложности в том что он воздушный. Там нет дополнительной решётки снизу. По шильде кузова он 89 г.в. В доках ваще ничего не указано кроме номеров рамы, движка и того что он транспортёр и белый. :yes:

А, и ещё ручкой дописано, что он 75 кобыл. Не знаю что может объяснить фото, но если нада...

он как минимум 80г.в или даже 79 :1321:

Ну тогда он ваще раритет!!! :punk:

А почему же на бортовой шильде 1989? Этот год так же стоит на всех стёклах. Если всё-таки переводить его на водянку, обязательно нужна эта вторая решётка? Или без неё он вспотеет?

за переделку нескажу, но 1,9тд будет бегать твой т2, как молодой жеребец, расход литров-8-9 по городу неболее, да и зч на него не проблема на любой разборке с пассата б3-го многое подходит удачи

Хм

и на стёклах 89 год говоришь ? Интересно ...

По замене движителя думаю надо по типу Т2 предводителя всея Ярославии Витамира делать .
:bestbook:

http://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewtopic.php?f=42&t=82

Т3, выбор двигателя. Дизель с турбиной или без?

Кто сейчас на конференции