на 1.6D тнвд от1.6TD нужна ли замена?

миш ,так я понял что место под шайбу уже пропалено,наверно хотят ввертыш с дном колодца форсунки-реально но сложно.

голову отдали с машиной(уже снятую)произвадителя незнаю,знаю цену голой(со слов хозяина)-11000рубликов.сколько обойдется работа пока не спрашивал,но как я понимаю вероятность того что все будет исправно работать, есть.Извиняюсь"ввертыш",про шайбы знаю,их кстати тоже нужно правильной стороной устанавливать.Повторюсь:машину купил уже в таком состоянии,поэтому ,к сожалению,не знаю чего они там с ней наколдовали.

Думаю что восстанавливать двигатель CS,можно только только от большой любви к искусству восстановления...Если есть деньги - купи другой мотор,наверное... :blush2:

а что они на разборке с новой поршневой,собрав мотор,знаеш что внутри.

чем так CS неудружил?слабоват видимо.что бы побыстрей ездить есть 2.4D,не VR6 конечно,но для фургона достаточно(это личное мнение).А Т3 так ,для души,конструктор для взрослого ребенка.другой двиг. конечно вариант,но х.з.чего там внутри творится,может еще хуже старый.

Другой двиг тоже нужно разобрать и отдефектовать...И будешь знать что внутри и ресурс будет по-более...если будет более чем 1,6 например...
А как туда воткнуть 2,4D ?

про 2.4D я имел ввиду второй авто,на котором езжу.А кокой ресурс у CS?

Сложно сказать,на бусе у него самый низкий ресурс относительно других более мощных моторов (49 л/с) на чём меньше мощность - ещё поискать надо...Ресурс зависит от очень многих факторов : стиля езды,качества сборки,качества деталей из каких он собран,масла и топлива применяемого на этом авто,грузов перевозимых им,на легковых 400 тыс/км может пройти.А в среднем,после неоднократных капиталок,этот двиг ходит тыщ сто,опять же как делали...Просто при прочих равных двиг большего объёма и мощности проходит дольше...
Мой мотор прошёл 20 тыс/км после капиталки (делал прежний хозяин), и снова капиталка...полная...

я на Т4 больше 100-120 км в день не накатываю,а этот будет вообще только в выходные на дачу кататся,так что мне его на пару лет точно хватит.а там глядиш может чяво и помощней туды запихаю

подскажите пожалуйста:вчера отвез блок на расточку,внизу каждого цилиндра заметил какие то трубки торчащие вверх.может это маслянные форсунки как турбовых движках,и блок всетаки от TD?кстати брат недавно перебирал 1Х ,говорит что там тоже такие торчали.

ну да , так и есть , масляные форсунки для турбо. только откуда они там ? штатно в СS их не должно быть.

просто блок маняли,от какого двиг. хозяин сам не знает,плюс номер сами набили(хотя он по докам уничтожен корозией).Блин,я поршня на атмосферник чуть не купил ,а они от турб. походу отличаются..Поеду завтра с лупой еще раз блок смотреть.А на 1Х они должны быть,или у человека ABL.

на 1х есть,а как ты в расточку без поршня отдал.?

блок отвез что бы замерили под какой ремонт точить,там его и оставил ,пока поршни не привезу.Думал послезавтра готовый блок заберу,но видимо прийдется другие поршаки искать.

В поршнях для турбо (и не только,во всех новых моделях) есть выборка для этих самых трубочек,поршня для CS могут встретится с этими трубочками...Поршни надеюсь Kolbenschmidt,Male или Nural ?Или кетай?

на 1.6D тнвд от1.6TD нужна ли замена?

Кто сейчас на конференции