Т3 JX Сложности при снятие ТНВД

На днях назревает снятие ТНВД для транспортировки его в мастерскую для замены комплекта прокладок. Вопрос, какие тонкости нужно знать что б без последствий осуществить эту процедуру.

Нужно аккуратно, желательно съемником снять шкив, и не дать грязи попасть во внутрь насоса, а перед этим поставить метки на шкиве насоса и на двигателе.

вот про метки вычитал в букварях, :bestbook:

сейчас пойду смотреть где они находятся, отливку на самом насосе я видел, а вот где на шкивах они расположены пока не видел. И как я понимаю главное совместить метки на распредвалу и коленвалу, на насосе должно само стать на своё место, да и к таму же его снимать, так что выставление его метки я думаю не обязательна при снятии.
Метки выставлены, насос снят, заморочка с откручиванием трубок от насоса, прокручиваются вместе с штуцерами, трубку 4-го цилиндра так и не снял с насоса (не удобно двумя ключами манипулировать за насосом), пришлось снимать насос вместе с трубкой.
Народ, подскажите, а есть разница с какого цилиндра обратка уходит в насос, с 1 го или 4-го? Просто по Экзисту смотрю на схеме колпачек там где у меня обратка, а обратка на месте колпачка?

обратка с последнего цилинра, колпачек на первом :bigwink;

Народ, подскажите, Выключатель для холостого хода от чего он запитывается, и на что он влияет, я посмотрел что эта бандурина на насосе уменя не к чему не подключена?

хочу снять ТНВД для проверки и регулировки.... подскажите, процесс СНЯТИЯ (точнее ,откручивание от блока двигателя) дело сильно геморное ??... с ключами подлезть нормально ?? никаких хитрых ключей не надо ???
...Да, ремень ГРМ уже снят, трубки -откручены! :bigwink;

Там не нада хитрых ключей, там тока аккуратнее со шкивом, лучше съемничком его.

А болты крепления к блоку- к ним нормально подобраться ?? и как лучше- сверху или с низу?....извиняюсь за банальные вопросы!

Удобнее снизу.Если не изменяет память 3 болта с планками в передней части насоса (где шкиф) и 1 болт у задней части.
ЗЫ: речь идет ведь о 1Х/ABL ?

съемник только толковый нужен, не расшатанный, мне такой попался, постоянно уводил в бок при закручивани болта, как я его не пытался цдержать по центру, не получалось, да и захваты были изношены-результат, треснул шкив, пришлось менять, так что аккуратнее. Не знаю как на Т4, но у меня как сказал Седой, 3 болта в передней части насоса (где шкиф) и 1 болт у задней части под насосом.

Всем - спасибо ! съемник есть хороший,завтра пойду ковырять... :yes:

Какой бы толковый съемник ни был, но если он цепляет зубчатый шкив ТНВД за наружный обод, то шансы расколоть шкив близки к 100%. Нормально снимает только специальный съемник, который захватывает шкив за внутренний край круглых отверстий в шкиве. Многие поступают так: напрягают шкив съемником, а затем бьют по болту съемника и снимают шкив ударом. Такой прием никак нельзя назвать полезным для ТНВД.

Спасибо!... А то бы накуролесил!... :bigwink;

P.S. А фотки ТНВД со стороны крепления к двигуну ни у кого случаем под рукой нету ??
Еще вопрпос!.. ТНВД крепится к кронштейну какойто хитрой гайкой?.. типа - на конус?
(это задняя часть, у трубок) чертёж этой гайки есть у кого ??...нада точить новую !

Вроде ничего особого там не должно быть, болт на 15 вроде.

Гайка с конусной посадкой сделана исходя из тех соображений, что удерживать ее ключом при затягивании болта сущая каторга и кроме того, конус обеспечивает качественную соосность. Поскольку данные гайки теряются очень редко и у очень старательных, то угол конуса назвать не могу - не знаю. Но стоит она 100 рублей и её номер 068 130 197 по каталогам ФВ.

Т3 JX Сложности при снятие ТНВД

Кто сейчас на конференции